٩. جرافة حفارة-شاحنة
٩. جرافة حفارة-شاحنة ١. – التصميم المدمج والقدرة الممتازة على المناورة يجعلانه مناسبًا للعمل في المساحات الضيقة والمواقع الصغيرة المحدودة.
٢. المزايا البارزة لحفارنا الشوكي المتعدد الوظائف:
٣. > ٤. تحكم دقيق وقدرات حفر قوية
٣. > ٥. خيارات متنوعة للإكسسوارات القابلة للتركيب
٣. > ٦. التنقُّل بسهولة حول العوائق
٧. يمكن لفريقك أن يحظى بكفاءة محسَّنة، وإنجاز أسرع للمشاريع، وانخفاض متطلبات العمل اليدوي.
٦. احصل على عرض أسعار مجاني الآن!

٩. جرافة حفارة-شاحنة
٨. الحفار الشوكي المتعدد الوظائف هو نوع من الآلات الإنشائية الصغيرة متعددة المهام، ويُستخدم غالبًا في المشاريع الصغيرة بعد الانتهاء من المشاريع الأكبر. ويمكن تجهيزه بمختلف الأجهزة والملحقات العاملة لأداء مهام مثل الحفر، والتحميل، وتكسير أسطح الطرق، والتسوية، وحفر الخنادق، ووضع الأنابيب.
٩. سعة الدلو:
١٠. ٠٫٨ – ١٫٢ م³
١١. سعة الحفار الشوكي:
١٢. ٠٫٢ – ٠٫٣ م³
١٣. ما هو الحفار الشوكي المتعدد الوظائف؟
١٤. الحفار الشوكي المتعدد الوظائف هو نوع من معدات البناء التي تجمع بين وظائف حمَّالة العجلات والحفار الشوكي. ويُستخدم عادةً في مشاريع البناء، وأعمال تنسيق الحدائق، وأعمال الحفر. وقد صُمم الحفار الشوكي المتعدد الوظائف ليوفِّر تنوعًا وكفاءة في مهام مختلفة مثل الحفر، وحفر الخنادق، والتحميل، ومناولة المواد.
١٥. المكونات الرئيسية للحفار الشوكي المتعدد الوظائف هي الحفار الشوكي المركَّب في الجزء الخلفي من الآلة، والذي يتكون من دلو حفر موصول بذراع هيدروليكي، والحمَّالة الموجودة في الجزء الأمامي والتي تتكون من دلو لالتقاط المواد ورفعها. ويسمح تصميم الآلة بأداء عمليات الحفر والتحميل معًا، مما يجعلها خيارًا شائعًا في قطاع البناء.
١. تُستخدم حفّارة الجرافة الخلفية عادةً في المناطق الحضرية أو المساحات المحدودة التي قد لا تكون فيها الآلات الأكبر حجمًا مناسبة. ويجعل حجمها المدمج وقدرتها على المناورة منها آلة متعددة الاستخدامات وفعّالة في نطاق واسع من التطبيقات. بالإضافة إلى ذلك، يوفّر النظام الهيدروليكي للآلة قدرات قوية على الحفر والرفع، ما يمكّن المشغّلين من إنجاز المهام بكفاءة.
٢. وبشكل عام، تُعد حفّارة الجرافة الخلفية آلة متعددة الاستخدامات وأساسية في قطاع الإنشاءات، حيث تجمع بين وظائف الجرافة العجلية وحفّارة الجرافة الخلفية لمختلف مهام الإنشاء والحفر.
٣. لماذا تُسمّى «حفّارة جرافة خلفية»؟
٤. يعود مصطلح “حفّارة جرافة خلفية” إلى دمج مكوّنين رئيسيين: “الجرافة الخلفية” و“الجرافة”.”
- ٥. الجرافة الخلفية: ٦. تشير الجرافة الخلفية إلى مكوّن الحفر المُثبَّت في الجزء الخلفي من الآلة. وهي تتكون من دلو موصول بذراع هيدروليكي يتيح إجراء عمليات الحفر والاستخراج والحفر في الخنادق. ويكون الدلو عادةً منحني الشكل ومُصمَّم على هيئة مجرفة، ومن هنا أتى المصطلح “الجرافة الخلفية”.
- ٧. الجرافة: ٨. تشير الجرافة إلى التجهيز الأمامي للآلة الذي يُستخدم في تحميل المواد ورفعها ونقلها. وهي تتكون من دلو أو تجهيز مشابه للمغرفة يمكنه رفع ونقل التربة أو الصخور أو الأنقاض أو غيرها من المواد. ويُستمد مصطلح “الجرافة” من وظيفتها الأساسية في التعامل مع المواد وتحميلها.
- ٩. وتُعرف أيضًا باسم «جرار مزوَّد بجرافة أمامية وجرافة خلفية»، و«حفّارة جرافة»، و«حافرة جرافة»، و«جرافة خلفية عجلية».
١٠. وبدمج هذين المكوّنين، سُمّيت الآلة “حفّارة جرافة خلفية” لتوضيح وظيفتها المزدوجة. فهي قادرة على الحفر والاستخراج باستخدام تجهيز الجرافة الخلفية في الجزء الخلفي، وعلى التحميل أو نقل المواد باستخدام تجهيز الجرافة الأمامية في الجزء الأمامي. ويعكس الاسم بدقة الوظائف الأساسية وقدرات هذه المعدّة الإنشائية.
١١. طرازات حفّارات الجرافة الخلفية الأكثر مبيعًا
١٢. تتيح لك حفّارات الجرافة الخلفية من شركة سينوتك لوتون تنفيذ مجموعة واسعة من المهام باستخدام آلة واحدة، مما يعزّز الإنتاجية والجدوى الاقتصادية في عملياتك.
١٣. وفيما يلي الطرازات الأكثر مبيعًا:
١٤. — ١٥. حفّارة الجرافة الخلفية طراز ٣٨٨ (عالية الجودة)
١٤. — ١. حفّارة-لودر طراز ٣٨٨II (مُتميِّز)
١٤. — ٢. حفّارة-لودر طراز ٣٨٨T (مُتميِّز)
١٤. — ٣. حفّارة-لودر طراز ٣٨٨H (نوع كبير)
١٤. — ٤. حفّارة-لودر طراز WZ30-25
٥. إن اختيار الطراز والسعة المناسبين لحفّارة-لودر أمرٌ بالغ الأهمية لتلبية متطلبات المشروع المحددة، وتحسين التكاليف، وزيادة كفاءة الإنتاج، وتعزيز المرونة، وتيسير التخطيط طويل الأمد. وبما أن هذه الآلات تتماشى مع الاحتياجات الخاصة بكل مشروع، فإنها تساعد في منع الاستثمار الزائد أو حدوث اختناقات، مما يضمن تحقيق أقصى قدر من الكفاءة التكلفة وإكمال المشروع في الوقت المحدد.
٦. وفيما يلي جميع الطرازات المتاحة لدينا:

٧. حفّارة-لودر STLTG
٨. الطرازات:
٩. ٣٨٨/٣٨٨II/٣٨٨T/٣٨٨H/WZ30-25
١٠. سعة دلو اللودر:
١٠. ٠٫٨ – ١٫٢ م³
١١. سعة دلو الحفّارة:
١٢. ٠٫٢ – ٠٫٣ م³
١٢. تتميَّز حفّارات-لودراتنا بهيكل فريد يتضمَّن جهاز تحميل في المقدمة وجهاز حفر في الخلف. وخلال عمليات البناء، يحتاج المشغِّل فقط إلى تدوير المقعد للتبديل بين وضع اللودر ووضع الحفّارة.
١٣. تتيح واجهات التحكُّم البديهية والتصميم الملائم للإنسان للمشغلين العمل بكفاءة وإنجاز المهام بدقة عالية.
١٤. الطرازات الموصى بها:
١٥. حفّارة-لودر مُتميِّزة طراز ٣٨٨ للمشاريع ذات المدة القصيرة
١. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٨٨هـ لمناطق العمل الضيِّقة
٢. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٧٨

٣. سعة دلو الحمّال: ١ م³
٤. سعة دلو الحفّار: ٠٫٣ م³
٥. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٨٨ (عالي الجودة)

٣. سعة دلو الحمّال: ١ م³
٤. سعة دلو الحفّار: ٠٫٣ م³
٦. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٨٨ثانية (عالي الجودة)

٣. سعة دلو الحمّال: ١ م³
٤. سعة دلو الحفّار: ٠٫٣ م³
٧. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٨٨هـ

٨. سعة دلو الحمّال: ١٫٢ م³
٤. سعة دلو الحفّار: ٠٫٣ م³
٩. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٨٨ت

٨. سعة دلو الحمّال: ١٫٢ م³
٤. سعة دلو الحفّار: ٠٫٣ م³
٤. حفّارة-لودر طراز WZ30-25

٣. سعة دلو الحمّال: ١ م³
٤. سعة دلو الحفّار: ٠٫٣ م³
٤. حفّارة-لودر طراز WZ30-25

٣. سعة دلو الحمّال: ١ م³
٤. سعة دلو الحفّار: ٠٫٣ م³
١٠. مواصفات الحفّار المُحمَّل
١١. المواصفات التفصيلية للحفّار المُحمَّل من طراز STLTG ٣٨٨/٣٨٨II:
| ١٢. المعلَّمة الرئيسية للأداء للحفّار المُحمَّل من طراز STLTG ٣٨٨/٣٨٨II | |||
| ١٣. الوزن التشغيلي الكلي | ١٤. ٧٨٦٠ كجم | ١٥. المخفض النهائي | ١. مخفض نهائي من مرحلة واحدة |
| ٢. أبعاد النقل | ٣. حمولة المحور المُصنَّفة | ٤. ٢٢٫٥ طن، ١٨٫٥ طن | |
| ٥. مم (الطول × العرض × الارتفاع) | ٦. ٦٠٥٠ × ٢٤٦٥ × ٣٧٥٢ | ٧. نظام النقل | |
| ٨. قاعدة العجلات | ٩. ٢٢٨٠ مم | ١٠. محول العزم | |
| ١١. أقل ارتفاع عن سطح الأرض | ١٢. ٣٠٠ مم | ٥. الطراز | ١٣. يي جي ٢٩٠ |
| ٩. سعة الدلو | ١٤. ١٫٠ م3 | ١٥. النوع | ١. ثلاثة عناصر ذات مرحلة واحدة |
| ٢. قوة الاختراق | ٣. ٤٧ كيلو نيوتن | ٤. أقصى كفاءة | 84.4% |
| ٥. سعة الرفع أثناء التحميل | ٦. ٢٥٠٠ كجم | ٧. ضغط المدخل | ٨. ٠٫٤ ميجا باسكال – ٠٫٦٥ ميجا باسكال |
| ٩. ارتفاع قلب الدلو | ١٠. ٢٦٥٠ مم | ١١. ضغط المخرج | ١٢. ١٫٥ ميجا باسكال – ١٫٨ ميجا باسكال |
| ١٣. مسافة قلب الدلو | ١٤. ١٠٢٥ مم | ١٥. طريقة التبريد | ١. دورة تبريد بالزيت تحت الضغط |
| ٢. عمق الحفر | ٣. ٥٢ مم | ٤. علبة التروس | |
| ١١. سعة الحفار الشوكي | ٥. ٠٫٣ م3 | ١٥. النوع | ٦. نقل القدرة عبر عمود ثابت |
| ٧. أقصى عمق حفر | ٨. ٤٠٨٥ مم | ٩. ضغط الزيت في القابض | ١٠. ١٣٧٣ كيلو باسكال — ١٥٦٩ كيلو باسكال |
| ١١. زاوية دوران مقبض الحفارة | 180o | ١٢. التروس | ١٣. ترسان أماميان، وترسان خلفيان |
| ١٤. أقصى قوة سحب | ١٥. ٦٠ كيلو نيوتن | ١. السرعة القصوى | ٢. ٢٤ كم/ساعة |
| ٣. المحرك | ٤. الإطارات | ||
| ٥. الطراز | ٥. يوتشاي YC4A105Z-T20 | ٥. الطراز | ٦. ١٤-١٧٫٥/١٩٫٥ لتر-٢٤ |
| ١٥. النوع | ٧. شحن توربيني رباعي الأشواط | ٨. ضغط العجلة الأمامية | ٩. ٠٫٤ ميجا باسكال |
| ١٠. القطر الداخلي للأسطوانة × السكتة | ١١. ٤-١٠٨ × ١٣٢ | ١٢. ضغط العجلة الخلفية | ١٣. ٠٫٣٥ ميجا باسكال |
| ١٤. القدرة المُصنَّفة | ١٥. ٧٥ كيلوواط | ١. نظام الفرامل | |
| ٢. السرعة المُصنَّفة | ٣. ٢٢٠٠ دورة/دقيقة | ٤. فرامل الخدمة | ٥. فرامل قابض هوائية فوق زيتية |
| ٦. أقل استهلاك للوقود | ٧. ٢٣٠ غرام/كيلومتر.ساعة | ٨. النوع الخارجي | |
| ٩. أقصى عزم دوران | ١٠. ٤٠٠ نيوتن.متر | ١١. التنظيم الذاتي | |
| ١٢. السعة الإزاحة | ١٣. ٤,٨٣٧ لتر | ١٤. التوازن الذاتي | |
| ١٥. نظام التوجيه | ١. الفرامل الطارئة | ٢. طاقة التشغيل لتنفيذ الفرملة | |
| ٣. نموذج جهاز التوجيه | ٤. بِزّ٥-٢٥٠ | ٥. طاقة التشغيل اليدوية لإيقاف الفرملة | |
| ٦. زاوية التوجيه | ٧. ±٣٦ o | ٨. النظام الهيدروليكي | |
| ٩. أقل نصف قطر دوران | ١٠. ٦٥٨١ مم | ١١. قوة الحفر لمقبض الحفارة | ١٢. ٥٠ كيلو نيوتن |
| ١٣. ضغط النظام | ١٤. ١٢ ميجا باسكال | ١٥. قوة الحفر للدلو | ١. ٣١ كيلو نيوتن |
| ٢. المحور | ٣. زمن رفع الدلو | ٤. ٦٫٨ ثانية | |
| ٥. الشركة المصنِّعة | ٦. مصنع فيشنغ للمحور | ٧. زمن خفض الدلو | ٨. ٣٫١ ثانية |
| ٩. نوع الناقل الرئيسي | ١٠. تخفيض مزدوج | ١١. زمن تفريغ الدلو | ١٢. ٢٫٠ ثانية |
| ١٣. يحق للشركة تعديل هذه المواصفات دون إشعار مسبق | |||
١٤. المواصفات التفصيلية لحفار-لودر STLTG 388H:
| ١٥. المعلَّمة الرئيسية للأداء لحفر-لودر STLTG 388T | |||
| ١٣. الوزن التشغيلي الكلي | ١. ١٠٥٠٠ كجم | ٢. الحمولة الديناميكية/الساكنة المُصنَّفة للمحور الأمامي | ٣. ١٣ طنًا |
| ٤. الأداء | ٧. نظام النقل | ||
| ٥. الطول × العرض × الارتفاع (ملم) | ٦. ٦٤٢٠ × ٢٥٣٠ × ٣١٢٠ | ١٠. محول العزم | |
| ٨. قاعدة العجلات | ٧. ٣١٢٠ ملم | ٥. الطراز | ٨. يي جي ٣٢٠ |
| ١١. أقل ارتفاع عن سطح الأرض | ١٢. ٣٠٠ مم | ١٥. النوع | ١. ثلاثة عناصر ذات مرحلة واحدة |
| ٩. سعة الدلو | ٩. ١,٢ متر3 | ٤. أقصى كفاءة | 84.4% |
| ٢. قوة الاختراق | ٣. ٤٧ كيلو نيوتن | ٧. ضغط المدخل | ١٠. ٠,٤—٠,٦٥ ميجا باسكال |
| ٥. سعة الرفع أثناء التحميل | ٦. ٢٥٠٠ كجم | ١١. ضغط المخرج | ١١. ١,٦ ميجا باسكال—١,٩ ميجا باسكال |
| ٩. ارتفاع قلب الدلو | ١٢. ٣٠٥٠ ملم | ١٥. طريقة التبريد | ١. دورة تبريد بالزيت تحت الضغط |
| ١٣. مسافة قلب الدلو | ١٣. ٨٧٠ ملم | ٤. علبة التروس | |
| ٢. عمق الحفر | ٣. ٥٢ مم | ١٥. النوع | ١٤. نقل حركة هيدروديناميكي متزامن يدوي ميكانيكي |
| ١١. سعة الحفار الشوكي | ٥. ٠٫٣ م3 | ٩. ضغط الزيت في القابض | ١٠. ١٣٧٣ كيلو باسكال — ١٥٦٩ كيلو باسكال |
| ٧. أقصى عمق حفر | ١٥. ٣٨٢٠ ملم | ١٢. التروس | ١. أربع سرعات للأمام، وأربع سرعات للخلف |
| ١١. زاوية دوران مقبض الحفارة | 180o | ٢. السرعة القصوى | ٣. ٣٦ كم/ساعة |
| ١٤. أقصى قوة سحب | ١٢. ٥٠ كيلو نيوتن | ٤. الإطارات | |
| ٣. المحرك | ٥. الطراز | ٤. ١٦٫٩—٢٨ طن | |
| ٥. الطراز | ٥. يوتشاي YC4A105Z-T20 | ٨. ضغط العجلة الأمامية | ١٣. ٠٫٣٥ ميجا باسكال |
| ١٥. النوع | ٦. محرك رباعي الأشواط بحقن مباشر في خط واحد وغرفة احتراق بالحقن | ١٢. ضغط العجلة الخلفية | ٧. ٠٫٣٥ ميجا باسكال |
| ١٠. القطر الداخلي للأسطوانة × السكتة | ١١. ٤-١٠٨ × ١٣٢ | ٨. نظام الفرملة | |
| ١٤. القدرة المُصنَّفة | ٩. ٧٥ واط | ١٠. فرملة الخدمة | ١١. من النوع الرطب |
| ٢. السرعة المُصنَّفة | ٣. ٢٢٠٠ دورة/دقيقة | ١٢. من النوع الداخلي | |
| ٦. أقل استهلاك للوقود | ٧. ٢٣٠ غرام/كيلومتر.ساعة | ١٣. ذاتية التنظيم | |
| ٩. أقصى عزم دوران | ١٤. ٤٠٠ نيوتن.متر/١٤٠٠–١٦٠٠ دورة في الدقيقة | ١٥. ذاتية التوازن | |
| ١٢. السعة الإزاحة | ١. ٤٫٨ لتر | ١. الفرامل الطارئة | ٢. فرامل يدوية |
| ١٥. نظام التوجيه | ٣. فرامل توقف عبر النظام الهيدروليكي | ||
| ٣. نموذج جهاز التوجيه | ٤. بِزّ٥-٢٥٠ | ٨. النظام الهيدروليكي | |
| ٦. زاوية التوجيه | ٤. ±٣٥ o | ٥. معدل تدفق مضخة التشغيل | ٦. ٦٣ مل/دورة |
| ٩. أقل نصف قطر دوران | ٧. ٦٩٥٠ مم | ٨. ضغط مضخة التشغيل | ٩. ٢٠ ميجا باسكال |
| ١٣. ضغط النظام | ١٠. ١٤ ميجا باسكال | ١١. نوع جهاز التوجيه | ٤. بِزّ٥-٢٥٠ |
| ٢. المحور | ١٢. خزان الزيت الهيدروليكي | ١٣. ١٣٠ لترًا | |
| ٥. الشركة المصنِّعة | ١٤. مصنع محور فييتشنغ | ١٥. سعة خزان الديزل | ١٣. ١٣٠ لترًا |
| ٥. الطراز | ١. وِزِل ١٠٠ دِف | ||
٢. المواصفات التفصيلية لحفار-لودر طراز ٣٨٨ تي:
| ١٥. المعلَّمة الرئيسية للأداء لحفر-لودر STLTG 388T | |||
| ١٣. الوزن التشغيلي الكلي | ٣. ٨٢٠٠ كجم | ٢. الحمولة الديناميكية/الساكنة المُصنَّفة للمحور الأمامي | ٤. ٧٫٥ طن / ١٨٫٧٥ طن |
| ٤. الأداء | ٧. نظام النقل | ||
| ٥. الطول × العرض × الارتفاع (ملم) | ٦. ٦٠٥٠ × ٢٤٦٥ × ٣٧٥٢ | ١٠. محول العزم | |
| ٨. قاعدة العجلات | ٩. ٢٢٨٠ مم | ٥. الطراز | ٥. تي إل بي ١-دفع رباعي |
| ١١. أقل ارتفاع عن سطح الأرض | ١٢. ٣٠٠ مم | ١٥. النوع | ١. ثلاثة عناصر ذات مرحلة واحدة |
| ٩. سعة الدلو | ١٤. ١٫٠ م3 | ٤. أقصى كفاءة | 84.4% |
| ٢. قوة الاختراق | ٣. ٤٧ كيلو نيوتن | ٧. ضغط المدخل | ٦. ٠٫٥ ميجا باسكال |
| ٥. سعة الرفع أثناء التحميل | ٦. ٢٥٠٠ كجم | ١١. ضغط المخرج | ٧. ١٫١ ميجا باسكال—١٫٣ ميجا باسكال |
| ٩. ارتفاع قلب الدلو | ٨. ٢٧٨٠ مم | ١٥. طريقة التبريد | ١. دورة تبريد بالزيت تحت الضغط |
| ١٣. مسافة قلب الدلو | ٩. ٨٨٠ مم | ٤. علبة التروس | |
| ٢. عمق الحفر | ٣. ٥٢ مم | ١٥. النوع | ٦. نقل القدرة عبر عمود ثابت |
| ١١. سعة الحفار الشوكي | ٥. ٠٫٣ م3 | ٩. ضغط الزيت في القابض | ١٠. ١٣٧٣ كيلو باسكال — ١٥٦٩ كيلو باسكال |
| ٧. أقصى عمق حفر | ٨. ٤٠٨٥ مم | ١٢. التروس | ١. أربع سرعات للأمام، وأربع سرعات للخلف |
| ١١. زاوية دوران مقبض الحفارة | 180o | ٢. السرعة القصوى | ١٠. ٣٨ كم/ساعة |
| ١٤. أقصى قوة سحب | ١٥. ٦٠ كيلو نيوتن | ||
| ٣. المحرك | ٥. الطراز | ٦. ١٤-١٧٫٥/١٩٫٥ لتر-٢٤ | |
| ٥. الطراز | ١١. دويتس وَب ٤ جي ٩٥ إي ٢٢١ | ٨. ضغط العجلة الأمامية | ١٢. ٠٫٤ ميجا باسكال |
| ١٥. النوع | ٦. محرك رباعي الأشواط بحقن مباشر في خط واحد وغرفة احتراق بالحقن | ١٢. ضغط العجلة الخلفية | ٧. ٠٫٣٥ ميجا باسكال |
| ١٠. القطر الداخلي للأسطوانة × السكتة | ١٣. ٤-١٠٥ × ١٣٠ | ٨. نظام الفرملة | |
| ١٤. القدرة المُصنَّفة | ١٤. ٧٠ كيلوواط / ٩٥ حصانًا | ١٠. فرملة الخدمة | ١١. من النوع الرطب |
| ٢. السرعة المُصنَّفة | ٣. ٢٢٠٠ دورة/دقيقة | ١٢. من النوع الداخلي | |
| ٦. أقل استهلاك للوقود | ٧. ٢٣٠ غرام/كيلومتر.ساعة | ١٣. ذاتية التنظيم | |
| ٩. أقصى عزم دوران | ١٥. ٣٨٠ نيوتن.متر / ١٤٠٠–١٦٠٠ دورة في الدقيقة | ١٥. ذاتية التوازن | |
| ١٢. السعة الإزاحة | ١. ٤,٥ لتر | ١. الفرامل الطارئة | ٢. فرامل يدوية |
| ١٥. نظام التوجيه | ٣. فرامل توقف عبر النظام الهيدروليكي | ||
| ٣. نموذج جهاز التوجيه | ٤. بِزّ٥-٢٥٠ | ٨. النظام الهيدروليكي | |
| ٦. زاوية التوجيه | ٧. ±٣٦ o | ١١. قوة الحفر لمقبض الحفارة | ١٢. ٥٠ كيلو نيوتن |
| ٩. أقل نصف قطر دوران | ١٠. ٦٥٨١ مم | ١٥. قوة الحفر للدلو | ١. ٣١ كيلو نيوتن |
| ١٣. ضغط النظام | ١٠. ١٤ ميجا باسكال | ٣. زمن رفع الدلو | ٢. ٦,٨ ثانية |
| ٢. المحور | ٧. زمن خفض الدلو | ٨. ٣٫١ ثانية | |
| ٥. الشركة المصنِّعة | ٣. كارارو | ١١. زمن تفريغ الدلو | ١٢. ٢٫٠ ثانية |
| ٢. الحمولة الديناميكية/الساكنة المُصنَّفة للمحور الأمامي | ٤. ٩ طن/٢٢,٥ طن | ||
٥. المواصفات التفصيلية لحفارِ الحفّارِ الخلفي نموذج WZ30-25:
| ٦. المعلَّمة الرئيسية للأداء لحافِر الحفّارِ الخلفي نموذج WZ30-25 | |||
| ١٣. الوزن التشغيلي الكلي | ٧. ٧٦٠٠ كجم | ١٥. المخفض النهائي | ٨. تخفيض كوكبي صفٌّ واحد |
| ٢. أبعاد النقل | ٣. حمولة المحور المُصنَّفة | ٩. ٧,٥ طن | |
| ١٠. الطول × العرض × الارتفاع | ١١. ٥٦٥٤ × ٢٣٦٥ × ٣٧٦٤ مم | ٧. نظام النقل | |
| ٨. قاعدة العجلات | ١٢. ٢٤١٥ مم | ١٣. محول العزم | |
| ١١. أقل ارتفاع عن سطح الأرض | ١٢. ٣٠٠ مم | ٥. الطراز | ١٤. YJ280 |
| ٩. سعة الدلو | ١٤. ١٫٠ م3 | ١٥. النوع | ١. ثلاثة عناصر ذات مرحلة واحدة |
| ٢. قوة الاختراق | ٣. ٤٧ كيلو نيوتن | ٤. أقصى كفاءة | 84.4% |
| ٥. سعة الرفع أثناء التحميل | ٦. ٢٥٠٠ كجم | ٧. ضغط المدخل | ١٥. ٠,٤ ميجا باسكال — ٠,٥٥ ميجا باسكال |
| ٩. ارتفاع قلب الدلو | ١. ٢٦٣٣ مم | ١١. ضغط المخرج | ٢. ١,٢ ميجا باسكال—١,٥ ميجا باسكال |
| ١٣. مسافة قلب الدلو | ٣. ١١١٢ مم | ١٥. طريقة التبريد | ١. دورة تبريد بالزيت تحت الضغط |
| ٢. عمق الحفر | ٣. ٥٢ مم | ٤. علبة التروس | |
| ١١. سعة الحفار الشوكي | ٤. ٠,٣ متر3 | ١٥. النوع | ٦. نقل القدرة عبر عمود ثابت |
| ٧. أقصى عمق حفر | ٥. ٤٠٨٢ مم | ٩. ضغط الزيت في القابض | ١٠. ١٣٧٣ كيلو باسكال — ١٥٦٩ كيلو باسكال |
| ١١. زاوية دوران مقبض الحفارة | 180o | ١٢. التروس | ٦. ترسان أماميان، وترسان خلفيان |
| ١٤. أقصى قوة سحب | ٧. ٣٩ كيلو نيوتن | ١. السرعة القصوى | ٨. ٢٢ كم/ساعة |
| ٣. المحرك | ٤. الإطارات | ||
| ٥. الطراز | ٩. CYD YC4A105Z-T20 | ٥. الطراز | 16/70-20 |
| ١٥. النوع | ١٠. شحن توربيني رباعي الأشواط | ٨. ضغط العجلة الأمامية | ٧. ٠٫٣٥ ميجا باسكال |
| ١٠. القطر الداخلي للأسطوانة × السكتة | ١١. ٤-١٠٢×١٢٠ | ١٢. ضغط العجلة الخلفية | ٧. ٠٫٣٥ ميجا باسكال |
| ١٤. القدرة المُصنَّفة | ١٥. ٧٥ كيلوواط | ١. نظام الفرامل | |
| ٢. السرعة المُصنَّفة | ٣. ٢٢٠٠ دورة/دقيقة | ٤. فرامل الخدمة | ٥. فرامل قابض هوائية فوق زيتية |
| ٦. أقل استهلاك للوقود | ٧. ٢٣٠ غرام/كيلومتر.ساعة | ٨. النوع الخارجي | |
| ٩. أقصى عزم دوران | ١٢. ٤٤٠٠ نيوتن.متر | ١١. التنظيم الذاتي | |
| ١٢. السعة الإزاحة | ١٣. ٣,٩ لتر | ١٤. التوازن الذاتي | |
| ١٥. نظام التوجيه | ١. الفرامل الطارئة | ٢. طاقة التشغيل لتنفيذ الفرملة | |
| ٣. نموذج جهاز التوجيه | ٤. بِزّ٥-٢٥٠ | ٥. طاقة التشغيل اليدوية لإيقاف الفرملة | |
| ٦. زاوية التوجيه | ٧. ±٣٦ o | ٨. النظام الهيدروليكي | |
| ٩. أقل نصف قطر دوران | ١٤. ٥٠١٨ مم | ١١. قوة الحفر لمقبض الحفارة | ١٥. ٤٦,٥ كيلو نيوتن |
| ١٣. ضغط النظام | ١٤. ١٢ ميجا باسكال | ١٥. قوة الحفر للدلو | ١. ٣١ كيلو نيوتن |
| ٢. المحور | ٣. زمن رفع الدلو | ١. ٥.٤S | |
| ٥. الشركة المصنِّعة | ٦. مصنع فيشنغ للمحور | ٧. زمن خفض الدلو | ٨. ٣٫١ ثانية |
| ٩. نوع الناقل الرئيسي | ٢. ترسانة قطع قوسية مائلة للتخفيض الأول | ١١. زمن تفريغ الدلو | ١٢. ٢٫٠ ثانية |

. ١٢. الميزات
٣. المزايا التي تتميز بها حفارة-loader الخلفية الخاصة بنا
٤. وهي مناسبة للمساحات الضيقة، ويمكن قيادتها في كلا الاتجاهين، وهي سريعة ومريحة وقابلة للتحكم.
٥. وعند طي ذراع الحفار، تتحول إلى حفارة صغيرة. وبالمقارنة مع الحفارات ذات السلاسل التقليدية، فإنها أكثر مرونة ويمكنها السير على الطرق السريعة دون الحاجة إلى نقلها بواسطة مقطورة.
٦. مع إمكانية الحركة الجانبية: فهي قادرة على التحرك يمينًا ويسارًا، مما يزيد من كفاءة العمل بشكل كبير.
٧. ويؤدي دمج القدرة الحصانية العالية مع الهيدروليك الفعّال إلى تقليل أوقات الدورة، ما يسمح بزيادة الإنتاجية في موقع العمل.
٨. وتأتي حفارة-loader الخلفية الخاصة بنا مزودة بمختلف الملحقات، ومن بينها المثاقب، والمطارق الهيدروليكية، والمقابض المعدنية، والشوكات، وغيرها.
٩. الفرق بين الحفارة الخلفية والحفرة
١٠. وعلى الرغم من أن كلًّا من الحفارة الخلفية والحفرة هما معدات بناء تُستخدمان للحفر، فإن هناك بعض الاختلافات الجوهرية بينهما:
١١. التصميم والتخطيط: ١٢. والحفارة الخلفية هي آلة متعددة الاستخدامات تجمع بين حفارة أمامية وحفارة خلفية. وتُستخدم الحفارة الأمامية لتحميل المواد ونقلها، بينما تُستخدم الحفارة الخلفية للحفر والاستخراج. أما الحفرة فهي آلة مزودة بذراع واحدة ودلو مثبت عليها. وتدور الآلة بأكملها على منصة تُسمى «منصة الدوران» أو «حلقة الدوران»، ما يمكنها من الوصول إلى زوايا ومواقع مختلفة.
١٣. مدى الحركة: ١٤. وتتمتع الحفارات الخلفية عادةً بمدى حركة محدود مقارنةً بالحفارات. فملحق الحفارة الأمامي في الحفارة الخلفية قادر على رفع المواد وخفضها، كما يمتلك وظيفة الميل. أما ملحق الحفارة الخلفي فيمكنه الحفر والالتفاف جانبيًّا والوصول إلى مسافة معينة. وفي المقابل، تتمتع الحفارات بمدى واسع من الحركة، بما في ذلك الدوران الكامل ٣٦٠ درجة على منصة الدوران. وهذا يجعل الحفارات أكثر ملاءمةً للمهام التي تتطلب مدى وصول واسع، مثل أعمال الحفر العميق أو الهدم.
١٥. الحجم والتنوع الوظيفي: ١. تتميز الجرافات الخلفية عمومًا بأنها أصغر حجمًا وأكثر مرونةً من الحفارات، مما يجعلها مناسبةً للعمليات في المساحات الضيقة أو المناطق الحضرية. وتُستخدم عادةً في مواقع البناء والمناظر الطبيعية وأعمال المرافق. أما الحفارات فتتوفر بمقاسات مختلفة، بدءًا من النماذج المدمجة وصولًا إلى الآلات الكبيرة الثقيلة. وبسبب حجمها الأكبر، تكون الحفارات عادةً أكثر قوةً وقدرةً على التعامل مع المشاريع ذات النطاق الأوسع، مثل مشاريع البناء الكبرى والتعدين وعمليات الغابات.
٢. خيارات الملحقات: ٣. يمكن تجهيز كلٍّ من الجرافات الخلفية والحفارات بمجموعة متنوعة من الملحقات لتوسيع نطاق قدراتها. فقد تتضمن الجرافات الخلفية خيارات مثل أسنان التكسير أو المطارق الهيدروليكية أو المثاقب الدوارة لمختلف أنواع المهام. كما يمكن تركيب ملحقات متخصصة على الحفارات أيضًا، مثل الملاقط والمكسِّرات والإبهامات، لتحسين أدائها ومرونتها في التطبيقات المختلفة.
٤. باختصار، وعلى الرغم من أن الجرافات الخلفية والحفارات تؤدي غرضًا مشابهًا يتمثل في الحفر والاستخراج، فإن الاختلافات الرئيسية بينهما تكمن في تصميمها وتكوينها، ومدى حركتها، وحجمها، ومرونتها. ويتحدد الاختيار بين النوعين وفقًا لمتطلبات المشروع المحددة والقدرات التشغيلية المطلوبة.
٥. المزايا التي تتمتع بها الجرافة الخلفية الصغيرة والجرافة الخلفية المصغَّرة:
٦. هناك عدة مزايا لاستخدام الجرافة الخلفية الصغيرة:
٧. المرونة في المناورة: ٨. تتميَّز الجرافات الخلفية الصغيرة بأنها أكثر إحكامًا ومرونةً في المناورة مقارنةً بالطرز الأكبر حجمًا. وهذا يجعلها مثاليةً للعمل في المساحات المحدودة أو المناطق الحضرية أو المشاريع التي تفتقر إلى سهولة الوصول. إذ يسمح حجمها الأصغر للمشغلين بالتنقل عبر الزوايا الضيقة والعمل في المناطق التي قد يصعب على المعدات الأكبر حجمًا الوصول إليها.
٩. التعددية في الاستخدام: ١٠. وعلى الرغم من صغر حجمها، تظل الجرافات الخلفية الصغيرة آلات متعددة الاستخدامات. فهي قادرةٌ على أداء مجموعة واسعة من المهام بكفاءة، مثل الحفر وحفر الخنادق والتحميل ومناولة المواد. وهذه التعددية في الاستخدام تجعلها مناسبةً لمجموعة واسعة من المشاريع، بدءًا من أعمال المناظر الطبيعية والبناء ووصولًا إلى أعمال الصيانة وأعمال المرافق.
١١. الفعالية من حيث التكلفة: ١٢. غالبًا ما تكون الجرافات الخلفية الصغيرة أقل تكلفةً في الشراء أو التأجير مقارنةً بالطرز الأكبر حجمًا. كما أنها تتطلب عمومًا كمية وقود وصيانة أقل، ما يساهم في خفض تكاليف التشغيل. وللمشاريع ذات النطاق الصغير أو الشركات التي تواجه قيودًا في الميزانية، تمثِّل الجرافة الخلفية الصغيرة حلاً فعّالًا من حيث التكلفة، مع توفير الوظائف اللازمة في الوقت نفسه.
١٣. سهولة النقل: ١٤. إن صغر حجم الجرافة الخلفية الصغيرة وخفّة وزنها يجعلان نقلها من موقع عملٍ إلى آخر أمرًا أسهل. فهي قابلة للتحميل على المقطورات أو الشاحنات المسطحة، مما يلغي الحاجة إلى تصاريح خاصة أو وسائل نقل ضخمة. وهذه المرونة تتيح نشرها بكفاءة في مواقع مختلفة دون مواجهة تحديات لوجستية كبيرة.
١٥. سهولة الاستخدام من قِبل المشغل: ١. عادةً ما تكون حفارات التحميل الصغيرة سهلة الاستخدام وسهلة التشغيل، حتى بالنسبة للعاملين ذوي الخبرة المحدودة. فهي غالبًا ما تمتلك وحدات تحكم بسيطة ووظائف بديهية، مما يسهّل تعلُّم كيفية تشغيل الآلة بأمان وكفاءة. ويمكن أن يساعد ذلك في تحسين الإنتاجية وتقليل منحنى التعلُّم لدى العاملين الجدد.
٢. وبشكل عام، فإن استخدام حفارة تحميل صغيرة يمكن أن يوفِّر مزايا تشمل زيادة القدرة على المناورة، والمرونة، والفعالية من حيث التكلفة، وسهولة النقل، وسهولة الاستخدام من قِبل العاملين. وهذه المزايا تجعلها خيارًا قيّمًا لمجموعة واسعة من المشاريع، لا سيما تلك التي تواجه قيودًا في المساحة أو اعتبارات متعلقة بالميزانية.
٣. الحفارة التحميلية الكهربائية مقابل الحفارة التحميلية الديزلية

٤. عند النظر في الاختيار بين حفارة تحميل كهربائية وحفارة تحميل تعمل بالديزل، فثمة عدة عوامل يجب أخذها في الاعتبار:
٥. الأثر البيئي: ٦. إحدى المزايا الكبيرة للحفارات التحميلية الكهربائية هي انخفاض أثرها البيئي. إذ لا تُنتج النماذج الكهربائية أي انبعاثات من العادم، مما يسهم في الحد من تلوث الهواء والبصمة الكربونية. وهي تعمل بالكهرباء، التي يمكن الحصول عليها من مصادر طاقة متجددة، ما يقلل أكثر من أثرها البيئي. أما الحفارات التحميلية العاملة بالديزل فتساهم في تلوث الهواء وتطلق غازات الدفيئة أثناء التشغيل.
٧. مستويات الضوضاء: ٨. تميل الحفارات التحميلية الكهربائية إلى العمل بمستويات ضوضاء أقل مقارنةً بنظيراتها العاملة بالديزل. وقد يكون هذا مفيدًا في البيئات الحساسة للضوضاء، مثل المناطق الحضرية أو الأحياء السكنية. كما أن التشغيل الأهدأ للنماذج الكهربائية يمكن أن يقلل من الإزعاج الواقع على المجتمعات المجاورة ويحسّن بيئة العمل بشكل عام للعاملين.
٩. تكاليف التشغيل: ١٠. تتميّز الحفارات التحميلية الكهربائية عمومًا بتكلفة تشغيل أقل على المدى الطويل. فالكهرباء غالبًا ما تكون أرخص من وقود الديزل، ما يؤدي إلى وفورات محتملة كبيرة في نفقات الوقود. علاوةً على ذلك، تتطلب النماذج الكهربائية صيانةً أقل، لأنها تحتوي على أجزاء متحركة أقل، ولا تحتاج إلى تغيير زيت المحرك، وتحتاج إلى خدمات صيانة أقل تكرارًا. ومع ذلك، جدير بالذكر أن تكلفة الشراء الأولية للحفارات التحميلية الكهربائية قد تكون أعلى من تكلفة النماذج العاملة بالديزل.
١١. القوة والأداء: ١٢. كانت الحفارات التحميلية العاملة بالديزل معروفة تقليديًّا بقوتها العالية وأدائها المتين. فهي تمتلك عادةً عزم دوران وقوة حفر أكبر، ما يجعلها مناسبةً للتطبيقات الثقيلة أو التضاريس الصعبة. أما الحفارات التحميلية الكهربائية، رغم تحسُّنها المستمر، فقد تواجه بعض القيود من حيث القوة، وقد تتطلب شحنًا أكثر تكرارًا أو ساعات تشغيل أقصر مقارنةً بالنماذج العاملة بالديزل.
١٣. البنية التحتية واعتبارات الشحن: ١٤. تعتمد الحفارات التحميلية الكهربائية على بنية تحتية للشحن للحفاظ على تشغيلها. ومن المهم أخذ توافر محطات الشحن أو التوصيلات الكهربائية اللازمة في مواقع العمل في الاعتبار. وقد يتطلّب الأمر تخطيطًا دقيقًا واستثمارات في البنية التحتية لتلبية احتياجات شحن النماذج الكهربائية. أما الحفارات التحميلية العاملة بالديزل فيمكن إعادة تزويدها بالوقود بسهولة في أي محطة وقود، ما يضمن عملية إعادة التزود بالوقود الأكثر سلاسة.
٧. المعدات الأخرى التي قد تحتاجها
26
٨. الطرازات
31
٨. الطرازات
19
٨. الطرازات
9
٨. الطرازات
11
٨. الطرازات
١٠. السعة: ٤٠–٣٢٠ طن/ساعة
١٢. السعة: ٢٥–٢٤٠ مترًا مكعبًا/ساعة
١٤. السعة: ٣٠–٨٨ مترًا مكعبًا/ساعة
٣. رافعة شوكية للتراب غير المستوي
١٥. السعة: ٣–١٠ أطنان
٢. السعة: ١,٢–٦,٥ متر مكعب
١. حفّارة-لودر ذات دفع عجلتين مقابل حفّارة-لودر ذات دفع أربع عجلات
٢. توجد تشكيلتان رئيسيتان: الدفع بالعجلتين (٢WD) والدفع بالعجلات الأربع (٤WD). وفيما يلي بعض الاعتبارات الأساسية لكل منهما:
٣. حفّارة-لودر ذات دفع عجلتين:
- ٤. الجرّ: تصلح حفّارات-لودر الدفع بالعجلتين للاستخدام على الأسطح المسطّحة نسبيًّا أو المستقرة. فهي توفر الجرّ لعجلتين فقط، وعادةً ما تكون العجلتين الخلفيتين، مما قد يحدّ من قدرتها على العمل في التضاريس الصعبة أو غير المتساوية.
- ٥. القابلية للمناورة: وبما أن عدد العجلات التي يجب التحكم بها أقل، فإن حفّارات-لودر الدفع بالعجلتين تتميّز عادةً بنصف قطر دوران أصغر، ما يجعلها أكثر قابليةً للمناورة في المساحات الضيّقة، مثل المناطق الحضرية أو مواقع البناء ذات الوصول المحدود.
- ٦. التكلفة: عمومًا، تكون تكلفة حفّارات-لودر الدفع بالعجلتين أقل من نظيراتها ذات الدفع بالعجلات الأربع بسبب بساطة نظام الدفع وانخفاض تكاليف الصيانة.
- ٧. الاستخدامات: تُستخدم حفّارات-لودر الدفع بالعجلتين عادةً في البيئات الزراعية، وأعمال تنسيق الحدائق، والمشاريع الإنشائية الخفيفة التي لا تتطلّب ظروف تضاريس أو أسطح صعبة.
٨. حفّارة-لودر ذات دفع أربع عجلات:
- ٩. جرّ محسَّن: توفر حفّارات-لودر الدفع بالعجلات الأربع الطاقة لجميع العجلات الأربعة، ما يمكنها من التنقّل في التضاريس الصعبة، أو على الأسطح الفضفاضة أو الانزلاقية، أو الأراضي غير المتساوية بكفاءة أكبر. ويُسهم هذا التحسّن في الجرّ في الحفاظ على الاستقرار والإنتاجية في الظروف الصعبة.
- ١٠. التعدّدية: وبفضل جرّها المتفوّق واستقرارها العالي، فإن حفّارات-لودر الدفع بالعجلات الأربع مناسبة لمجموعة أوسع من التطبيقات. فهي قادرة على التعامل مع مشاريع أكثر تطلّبًا، مثل الإنشاءات الثقيلة، أو أعمال المرافق، أو الحفر في التضاريس الوعرة.
- ١١. سعة التحميل: غالبًا ما تمتلك النماذج ذات الدفع بالعجلات الأربع سعات تحميل أعلى ويمكنها التعامل مع أحمال أكبر من نظيراتها ذات الدفع بالعجلتين، ما يجعلها أكثر ملاءمةً للمشاريع التي تتطلّب الرفع الثقيل أو مناولة المواد.
- ١٢. القيمة عند إعادة البيع: تتمتّع حفّارات-لودر الدفع بالعجلات الأربع عادةً بقيمة إعادة بيع أفضل مقارنةً بالنماذج ذات الدفع بالعجلتين، ويرجع ذلك أساسًا إلى تعدد استخداماتها والمدى الأوسع لتطبيقاتها.
١٣. وفي النهاية، يعتمد الاختيار بين حفّارة-لودر ذات الدفع بالعجلتين وحفّارة-لودر ذات الدفع بالعجلات الأربع على المتطلبات المحددة للمهمة، وسهولة الوصول إلى موقع العمل، وظروف التضاريس، والقيود المفروضة على الميزانية. فبينما قد تكون النماذج ذات الدفع بالعجلتين اقتصادية من حيث التكلفة وسهلة المناورة، فإن النماذج ذات الدفع بالعجلات الأربع تقدّم جرًّا محسَّنًا، وتعدديةً أكبر، وأداءً أفضل في البيئات الصعبة.
١٤. سعر حفّارة-لودر
| ٥. الطراز | ٥. نطاق الأسعار |
| ١٥. ٣٨٨ حفّارة-لودر | ١. ١TP٤T١٥٬٠٠٠ – ١TP٤T٣٩٬٠٠٠ |
| ٢. حفّارة-لودر نموذج ٣٨٨II | ١. ١TP٤T١٥٬٠٠٠ – ١TP٤T٣٩٬٠٠٠ |
| ٧. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٨٨هـ | ١. ١TP٤T١٥٬٠٠٠ – ١TP٤T٣٩٬٠٠٠ |
| ٩. حفّارٌ مُحمَّلٌ نموذج ٣٨٨ت | ١. ١TP٤T١٥٬٠٠٠ – ١TP٤T٣٩٬٠٠٠ |
| ٤. حفّارة-لودر طراز WZ30-25 | ١. ١TP٤T١٥٬٠٠٠ – ١TP٤T٣٩٬٠٠٠ |
٣. يُرجى ملاحظة أن الأسعار المذكورة أعلاه تُقدَّم لأغراض الإشارة فقط. وتتفاوت أسعار النماذج المختلفة تبعًا لعوامل مثل مواصفات المحرك وخيارات الإطارات والطاقة الإنتاجية والتغيرات التصميمية. بل وقد تختلف الأسعار حتى لنفس النموذج بسبب متطلبات تصميمية محددة.
٤. وللحصول على أحدث الأسعار وأدقها، يُرجى الاتصال بنا مباشرةً لتلقي عرض سعرٍ مخصَّصٍ يناسب احتياجاتكم المحددة.
٥. ما الذي يجب الانتباه إليه عند شراء حفّارة-لودر جديدة؟

٦. فيما يلي بعض الجوانب الرئيسية التي ينبغي أخذها في الاعتبار:
٧. المتطلبات والاستخدام المقصود: افهم احتياجاتك المحددة والغرض الذي ستُستخدم من أجله الحفّارة-اللودر. وفكِّر في عوامل مثل عمق الحفر المطلوب وقدرة الرفع والبيئة التشغيلية (التضاريس والمناخ) وأنواع المهام التي سيؤديها الجهاز. وهذا سيساعد في ضمان أن تكون الحفّارة-اللودر التي تختارها مُلائمة لمتطلباتك التشغيلية.
٨. الجودة والموثوقية: ٩. ابحث عن الشركات المصنِّعة أو الوكلاء ذوي السمعة الطيبة المعروفين بإنتاج معدات عالية الجودة. وتحقق من آراء العملاء وتقييماتهم لتقييم مدى موثوقية الحفّارة-اللودر ومتانتها. فاختيار نموذجٍ موثوقٍ يمكن أن يقلل من أوقات التوقف غير المخطط لها، ويزيد من الإنتاجية، ويؤدي إلى توفير تكاليف على المدى الطويل.
١٠. الأداء والمزايا: ١١. قيِّم قدرات الأداء ومزايا الحفّارة-اللودر. وفكِّر في عوامل مثل قوة المحرك وقوة الحفر وقوة الانفراج والقدرات الهيدروليكية والمدى والتنوع الوظيفي. كما يجدر بك البحث عن مزايا مثل أدوات التحكم المريحة للمُشغِّل ووضوح الرؤية وسهولة الصيانة وتكامل التكنولوجيا، والتي يمكن أن تعزِّز الإنتاجية وراحته.
١٢. الضمان والدعم: ١٣. تحقق من الضمان الذي تقدمه الشركة المصنِّعة أو الوكيل، وكذلك من توافر الخدمات والدعم. وفكِّر في قرب مراكز الخدمة وتوافر قطع الغيار وسمعة خدمة ما بعد البيع المقدمة من الوكيل. فالضمان القوي والدعم الموثوق يوفِّران طمأنينةً ويقللان من احتمال حدوث أي اضطرابات في عملياتك.
١٤. مزايا السلامة: ١٥. تأكَّد من أن الحفّارة-اللودر مزوَّدة بمزايا سلامة مناسبة مثل هيكل الحماية من الانقلاب (ROPS) وهيكل الحماية من الأجسام الساقطة (FOPS وكاميرات أو مستشعرات الرؤية الخلفية والإنارات والتنبيهات الصوتية. ويمكن لهذه المزايا أن تساعد في التخفيف من المخاطر المحتملة وحماية المشغل والبيئة التشغيلية المحيطة.
١. تدريب المشغلين والإلمام بالجهاز: ٢. خطّة لتدريب المشغلين والإلمام باللودر الحفّار الجديد. ويضمن التدريب السليم التشغيل الآمن والفعال، ويُحسّن الاستفادة القصوى من الميزات، ويطيل عمر المعدّة.
٣. اختر شركة سينوتك لوتون، وهي شركة مصنِّعة ذات سجل حافل في إنتاج اللودرات الحفّارة الموثوقة والمتينة، القادرة على تلبية متطلباتك من حيث الأداء والتنوّع.
٦. حالات عالمية
٤. طلبية لودر حفّار طراز ٣٨٨ت من باكستان

٥. لودر حفّار طراز ٣٨٨ثاني في جنوب أفريقيا

٦. لودر حفّار طراز ٣٨٨ت في كينيا

٧. لودر حفّار طراز دبليو زد ٣٠-٢٥ في جامايكا

. ١٢. الشهادات
١٣. شهاداتنا



