Crane Gantry RMG Kontainer
Crane gantry berrel kereta api buatan SinoTech memiliki kemampuan mengangkat muatan besar dengan dua titik pengangkatan dan satu mesin. Crane ini dirancang khusus dan diproduksi oleh pabrikan mesin pengangkat girder untuk mengangkat balok pracetak atau memasang jembatan di area pembuatan balok.
Keunggulan travel lift kami:
> Banyak digunakan bersama dengan winch atau troli sebagai perangkat pengangkat.
> Crane berukuran sedang hingga berat yang bergerak di atas rel.
> Metode pengendalian, yaitu pengendalian dari permukaan tanah dan pengendalian dari kabin.
Crane kontainer pelabuhan RMG kami merupakan model crane yard kontainer yang sangat populer di dalam maupun luar negeri, serta semakin banyak digunakan di pelabuhan kami.
Dapatkan Penawaran Harga Gratis Sekarang!
Crane Gantry RMG Kontainer
Crane Kontainer RMG merupakan model crane yard kontainer yang sangat populer di dalam maupun luar negeri, serta semakin banyak digunakan di pelabuhan kami.
Crane kontainer pelabuhan RMG memiliki tiga mekanisme kerja: mekanisme pengangkatan, mekanisme pergerakan troli, dan mekanisme pergerakan gantry crane.
Peralatan Lain yang Mungkin Anda Butuhkan
11
Model
8
Model
3
Model
3
Model
10
Model
Kapasitas: 30–1200 ton
Kapasitas: 10–1200 ton
Kapasitas: 64–68 ton
Kapasitas: 3–8 ton
Kapasitas: 5–100 ton
Apa Itu Crane Gantry yang Dipasang di Rel?
Crane Gantry yang Dipasang di Rel (RMG) adalah jenis crane gantry besar dan khusus yang umum digunakan untuk memuat dan membongkar kontainer dari kereta api barang dan truk di terminal kontainer. Crane-crane ini dipasang di atas rel, sehingga memungkinkannya bergerak sepanjang jalur rel guna menempatkan diri tepat di atas kontainer atau kargo yang sesuai demi penanganan yang efisien.
Masing-masing crane ini mewujudkan tiga gerakan: mengangkat barang ke atas dan ke bawah, bergerak ke kiri dan ke kanan (horizontal), serta bergerak ke depan dan ke belakang (longitudinal), membentuk suatu area operasi.
Berdasarkan kegunaan yang berbeda, Crane Kontainer Pelabuhan RMG digunakan di yard kereta api barang dan terminal pelabuhan. Berdasarkan struktur yang berbeda, terdapat mekanisme pengangkat dengan penggantung kaku dan dengan penggantung fleksibel.
Fitur utama Crane Gantry yang Dipasang di Rel meliputi:
- Rel: Crane RMG dilengkapi roda yang berjalan sepanjang jalur rel atau sistem rel, memungkinkannya bergerak secara lateral dan menempatkan diri secara presisi di area bongkar-muat.
- Kapasitas Angkat: Crane RMG biasanya dirancang untuk menangani beban berat, sering kali berkisar antara 30 hingga 80 ton atau lebih, sehingga cocok untuk pemindahan kontainer besar secara efisien.
- Presisi dan Pengendalian: Crane-crane ini dikenal memiliki sistem pengendali yang presisi, memungkinkan penempatan kontainer yang akurat dan efisien selama proses bongkar-muat.
- Otomatisasi: Banyak crane RMG dilengkapi fitur otomatisasi canggih, termasuk pengendali jarak jauh dan sistem berbasis komputer guna mencapai efisiensi operasional optimal.
Crane RMG memainkan peran krusial dalam operasi penanganan kontainer, membantu proses transfer kargo secara mulus antar berbagai moda transportasi—seperti kapal, kereta api, dan truk—di dalam terminal kontainer serta fasilitas logistik.
Model Crane Rail Gantry Kontainer untuk Dijual
Kami menyediakan crane rail girder gantry bertenaga listrik dan crane rail girder gantry hidrolik untuk dijual. Crane rail girder gantry kami banyak digunakan dan memenuhi berbagai kebutuhan konstruksi.
Tinggi angkat: 8 m, 9 m, 12 m, 16 m, 20 m, 22 m, 30 m, 50 m (spesifikasi umum) dapat disesuaikan;
Kapasitas angkat: 30 ton, 70 ton, 64 ton, 80 ton, 110 ton, 130 ton, 150 ton, 190 ton, 220 ton (spesifikasi umum) dapat disesuaikan;
Bentang:
27 m, 28 m, 30 m, 35 m, 37 m, 38 m, 42 m, 46 m, 47 m, 50 m (spesifikasi umum) dapat disesuaikan.
Berikut beberapa model yang laris manis:
Crane Gantry RMG Kontainer
Model:
RMG30t/80-32m
Bentang:
8 – 15 m
Kapasitas:
30 – 200 ton
Kapasitas angkat umumnya 36 t dan 40,5 t. Bentangnya 26 m, 30 m, dan 35 m, serta dapat dirancang dan diproduksi sesuai permintaan klien.
Selain memerlukan penambahan rel di area yard kontainer, crane ini unggul dibandingkan crane gantry kontainer tipe ban dalam hal ketinggian tumpukan, akurasi pengaturan posisi tumpukan, kinerja anti-ayun, serta kondisi tegangan struktural.
Model yang Direkomendasikan:
RMG45t-32m Terlaris
Spesifikasi Crane RMG Kontainer
Spesifikasi Travel Lift:
| Kapasitas Angkat | t | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/8 | 50/10 | 75/20 | |||
| Sistem Kerja | A5 | ||||||||||
| Bentang | m | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | |||
| Tinggi Angkat | Utama | m | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | ||
| Bantu. | m | 10.6-12.6 | 12.6 | 10.7-12.7 | 11.1-13.1 | 11.2-13.2 | |||||
| Kecepatan | Pengangkatan | Utama | m/menit | 12.3 | 14.6 | 15.3 | 15 | 13.2 | 5.9 | 6.25 | |
| Bantu. | m/menit | 22 | 19 | 17 | 13.2 | 9.28 | |||||
| Perjalanan Crab | m/menit | 44 | 43.7 | 44.7 | 44.7 | 38.6 | 36 | 38.9 | |||
| Perjalanan troli | m/menit | 32-37 | 37.5 | 30-35 | 32.9-34.5 | 52.53 | 38.6-45 | 32.6-38.5 | |||
| Daya Terpasang | kW | 36.5-45.5 | 47-56 | 68.3-76.3 | 78.3-87.3 | 129.5-145.5 | 143-159 | 185-201 | |||
| Beban Roda Maksimum | kN | 217-289 | 247-354 | 180-236 | 211-270 | 275~369 | 392-483 | 314-361 | |||
| Rel Baja yang Direkomendasikan | P43 | QU70 | QU80 | ||||||||
| Sumber Daya | Arus Bolak-Balik Tiga Fasa, 50 Hz, 380 V | ||||||||||
. Fitur
Keunggulan Crane RMG Kontainer Kami
Struktur kompak, kekakuan baik, kapasitas angkat kuat, dapat digunakan di dalam ruangan
Berat angkat yang sesuai adalah 5 hingga 75 ton, dan bentang yang sesuai adalah 18 hingga 35 meter.
Suhu kerja yang tepat adalah -20 hingga +40 derajat Celcius.
Jenis derek ini terdiri dari balok utama, kaki rangka-A, mekanisme perjalanan, troli, peralatan listrik, serta winch pengangkat kuat.
Produk ini merupakan derek standar yang banyak digunakan di bengkel, gudang, pelabuhan, pembangkit listrik tenaga air, dan beberapa lokasi luar ruangan lainnya, di mana frekuensi penggunaannya tinggi atau jumlah pengangkatan lebih sering.
Derekan ini memiliki dua metode pengendalian, yaitu pengendalian dari permukaan tanah dan pengendalian dari kabin.
Karakteristik Derek Gantry Kontainer Berrel (Rail-mounted Container Gantry Cranes)
Derek gantry kontainer berrel memiliki karakteristik berikut:
Kecepatan pengangkatan relatif lambat, sedangkan mobil utama berjalan pada kecepatan lebih tinggi. Berdasarkan kebutuhan yard kontainer, ketinggian pengangkatan derek gantry kontainer berrel ditentukan sesuai dengan ketinggian tumpukan tiga-di-atas-empat atau empat-di-atas-lima. Karena ketinggian pengangkatan tidak tinggi, maka kecepatan pengangkatannya pun secara proporsional lebih rendah. Namun, mengingat yard kontainer umumnya memiliki panjang yang cukup besar searah arah lintasan perjalanan, diperlukan kecepatan yang lebih tinggi pada mobil utama guna menjamin tingkat produktivitas tertentu.
Kecepatan troli dapat ditentukan berdasarkan bentang derek dan jarak overhang di kedua ujungnya. Apabila bentang dan panjang kantilever relatif pendek, maka kecepatan troli yang lebih rendah serta persyaratan produktivitas yang lebih rendah dapat diterima. Sebaliknya, apabila bentang dan panjang kantilever besar, kecepatan troli dapat ditingkatkan secara proporsional guna memenuhi persyaratan produktivitas.
Ketika bentang melebihi 40 meter, selama operasi kecepatan tinggi mobil utama, dapat terjadi pergeseran akibat perbedaan hambatan gerak di kedua sisi. Oleh karena itu, dipasang perangkat sinkronisasi untuk menjaga kesinkronan mekanisme gerak di kedua sisi melalui sistem kendali listrik.
Untuk memenuhi kebutuhan penggunaan yang lebih tinggi, sistem kendali penggerak listrik menggunakan sistem pengatur kecepatan arus searah atau arus bolak-balik berbasis thyristor guna mencapai kinerja pengaturan dan kendali kecepatan yang lebih baik. Sistem kendali listrik juga dapat menggunakan sistem pengatur kecepatan arus bolak-balik konvensional berbasis arus eddy atau sistem pengatur kecepatan arus bolak-balik berbasis pengaturan tekanan stator.
Untuk sistem kendali listrik mekanisme gerak mobil utama berkecepatan tinggi, biasanya digunakan sistem pengatur kecepatan arus searah atau arus bolak-balik berbasis thyristor, atau sistem pengatur kecepatan arus bolak-balik berbasis pengaturan tekanan stator dengan pengereman listrik, guna menghindari penggunaan metode pengereman sistem penggerak listrik konvensional selama proses berjalan dan berhenti, yang dapat menimbulkan dampak signifikan terhadap seluruh mesin.
Bentuk Tata Letak Utama Derek RMG Kontainer
Selain pemilihan khusus mekanisme pengangkat, mekanisme gerak troli dan mekanisme gerak mobil utama derek gantry kontainer berrel pada dasarnya sama dengan mekanisme gerak troli dan mobil utama derek jembatan dan derek gantry jenis lainnya.
Mekanisme pengangkat. Mekanisme pengangkat dapat berbentuk drum tali kawat atau mirip dengan mekanisme pengangkat derek gantry kontainer beroda ban; sedangkan mekanisme pengangkat teleskopik kaku mirip dengan mekanisme pengangkat derek gantry dengan penjepit yang digunakan di pabrik baja dan industri metalurgi.
Mekanisme pengangkat tipe drum tali kawat terdiri dari motor arus searah atau arus bolak-balik, kopling roda gigi, rem cakram atau rem blok, reduktor permukaan sedang-keras, kopling roda gigi antara reduktor dan drum, dua buah drum, serta dudukan bantalan. Mekanisme ini juga terdiri dari tali kawat pengangkat, katrol, dan kelompok katrol pengangkat.
Mekanisme pengangkat teleskopik kaku dapat berupa mekanisme pengangkat drum tali kawat; mekanisme pengangkat silinder hidrolik; atau mekanisme pengangkat roda gigi-rak penyeimbang beban bersama dengan struktur baja terpandu teleskopik. Mekanisme pengangkat drum tali kawat memiliki konstruksi yang sederhana dan mirip dengan mekanisme pengangkat lainnya. Karena struktur bajanya memiliki kekakuan tertentu, mekanisme pengangkat juga dapat dibagi menjadi dua kelompok, yang menguntungkan dalam hal penataan. Mekanisme pengangkat silinder hidrolik memiliki keseimbangan yang baik dan konstruksi yang sederhana, namun memerlukan tingkat perawatan yang lebih tinggi.
Mekanisme pergerakan troli. Mekanisme pergerakan troli terdiri dari motor arus searah (DC) atau arus bolak-balik (AC), kopling roda gigi, rem cakram atau rem blok, reduktor permukaan keras sedang, kopling roda gigi kecepatan rendah, serta roda troli dan dudukan rodanya. Penataan mekanisme penggerak umumnya dilakukan dalam dua cara: searah dengan arah rel troli dan tegak lurus terhadap arah rel troli. Jumlah roda penggerak ditentukan berdasarkan kondisi tanpa terjadinya selip. Dalam desain modern, umumnya digunakan sistem penggerak penuh (full-drive).
Mekanisme pergerakan mobil utama. Mekanisme pergerakan mobil utama biasanya menggunakan troli tiga atau empat roda, yang ditentukan berdasarkan besarnya tekanan roda. Konstruksi dan bentuk mekanisme pergerakan ini mirip dengan jenis crane lainnya. Jika digunakan troli dengan transmisi roda gigi terbuka, komponennya terdiri dari motor arus searah (DC) atau arus bolak-balik (AC), kopling roda gigi, rem, reduktor permukaan keras sedang, roda gigi terbuka, roda troli dan dudukan rodanya; sebaliknya, jika digunakan transmisi tertutup, poros keluaran reduktor dihubungkan langsung ke poros troli untuk penggerakan langsung, namun rasio reduksi reduktor akan sedikit lebih besar.
Mengingat kecepatan pergerakan mobil utama yang lebih tinggi serta untuk mencegah selip roda saat pengereman, umumnya digunakan sistem kontrol listrik seperti pengaturan tegangan dan kecepatan DC berbasis thyristor, pengaturan kecepatan frekuensi variabel AC, serta pengaturan kecepatan stator AC guna mencapai kemampuan pengendalian kecepatan yang optimal.
Tren Pengembangan Crane Gantry Kontainer Berrel
Untuk meningkatkan efisiensi operasi yard, crane gantry kontainer berrel cenderung dikembangkan ke arah ukuran yang lebih besar dan otomatisasi. Selain itu, pengembangan juga mencakup penggunaan crane gantry kontainer berrel berstruktur tinggi yang beroperasi dengan kecepatan tinggi di atas rel yang terdiri dari kolom beton bertulang dan balok penyangga rel.
Crane Gantry Kontainer Berrel
Crane gantry kontainer berrel telah mulai dioperasikan di pelabuhan hub kontainer utama di seluruh dunia. Selain kebutuhan penambahan rel di yard kontainer, crane jenis ini unggul dibandingkan crane gantry kontainer berban dalam hal ketinggian tumpukan, akurasi pengendalian posisi tumpukan, kinerja antisway (antiayun), serta kondisi tegangan struktural.
Karena menggunakan sistem berrel, crane ini mampu menanggung beban lebih besar dengan menambah jumlah roda. Akibatnya, bentang (span) crane gantry kontainer berrel pun diperbesar. Karena digerakkan oleh kabel listrik, output dayanya stabil; sistem elektronik antisway diterapkan, dan beberapa perusahaan internasional besar kini sedang mengembangkan sistem antisway dan posisioning kontainer sepenuhnya otomatis tanpa awak yang dilengkapi perangkat umpan balik posisi guna meningkatkan efisiensi operasional.
Crane Jembatan Kontainer
Dalam beberapa tahun terakhir, crane jembatan kontainer telah dikembangkan dan dimanfaatkan di luar negeri. Bentuk dasarnya mirip dengan crane gantry, dengan ketinggian pengangkatan yang ditentukan berdasarkan yard tumpukan kontainer dan ketinggian tumpukan, serta ketinggian jalur overhead beton.
Crane jembatan kontainer menggunakan struktur girder kotak miring. Untuk memudahkan penempatan perangkat sistem kelistrikan, salah satu bagian girder dibuat lebih besar, sehingga menyediakan ruang tidak hanya bagi kabinet kelistrikan tetapi juga bagi jalur pejalan kaki. Troli penggeraknya pada dasarnya mirip dengan troli penggerak lainnya. Ciri utama mekanisme pergerakan mobil utama adalah kecepatan pergerakannya yang tinggi, sehingga secara signifikan meningkatkan efisiensi bongkar-muat kontainer.
Crane jembatan kontainer menggunakan sistem kendali elektronik antisway dan posisioning sepenuhnya otomatis, serta memberikan pertimbangan khusus terhadap masalah antisway dalam arah pergerakan mobil utama mengingat kecepatan operasinya yang tinggi. Untuk pasokan daya, digunakan dua metode, yaitu saluran kontak geser (sliding contact line) dan drum kabel.
Manfaat Crane RMG Kontainer
Crane Rail Mounted Gantry (RMG) menawarkan sejumlah manfaat dalam bidang penanganan kontainer dan logistik:
- Penanganan Kontainer yang Efisien: Crane RMG dirancang untuk memuat dan membongkar kontainer dari kereta barang dan truk secara efisien, sehingga membantu merampingkan proses penanganan kontainer di terminal.
- Pemosisian yang Presisi: Desain berrel memungkinkan pergerakan horizontal dan pemosisian crane secara presisi, sehingga memungkinkan penyelarasan akurat dengan kontainer dan kargo guna memastikan transfer yang mulus.
- Kapasitas Angkat Tinggi: Crane ini mampu mengangkat kontainer berat, umumnya berkisar antara 30 hingga 80 ton atau lebih, sehingga mendukung perpindahan barang secara cepat di terminal kontainer.
- Pemanfaatan Ruang yang Optimal: Crane RMG sangat andal dalam memaksimalkan pemanfaatan ruang di terminal kontainer, karena mampu memindahkan kontainer secara efisien antar tumpukan penyimpanan dan berbagai moda transportasi.
- Kemampuan Otomatisasi: Banyak crane RMG dilengkapi fitur otomatisasi canggih, seperti pengendali jarak jauh dan sistem terkomputerisasi, yang meningkatkan efisiensi operasional serta mengurangi kebutuhan tenaga kerja manual.
- Operasi Logistik Terintegrasi: Dengan memfasilitasi transfer kontainer yang lancar antar berbagai moda transportasi, crane RMG berkontribusi pada operasi logistik yang terintegrasi dengan baik dan efisien di terminal kontainer.
Manfaat-manfaat ini secara bersama-sama menjadikan crane Rail Mounted Gantry (RMG) sebagai komponen penting dalam operasi penanganan kontainer, serta berkontribusi terhadap efisiensi dan produktivitas keseluruhan terminal kontainer dan fasilitas logistik.
Crane RMG Kontainer RMG45t-15m untuk Thailand
Crane RMG Kontainer RMG20t-19m untuk Australia
. Sertifikasi
Sertifikasi Kami
English 
Spanish 
French 
Russian 
Arabic 
Portuguese 
Italian 
Turkish 
Georgian 
Indonesian