Ponte Rolante RMG para Contêineres
O ponte rolante sobre trilhos da SinoTech possui a capacidade de içar cargas pesadas com dois pontos de içamento e uma única máquina. Foi projetado e fabricado especialmente pelo fabricante de máquinas de içamento de vigas para içar vigas pré-moldadas ou assentar pontes no pátio de fabricação de vigas.
O que há de bom em nosso elevador móvel:
> Amplamente utilizado em conjunto com um guincho ou carro de içamento para dispositivos de içamento.
> Ponte rolante de médio e grande porte que se desloca sobre trilhos.
> Métodos de controle, nomeadamente controle no solo e controle na cabine.
Nossa ponte rolante para contêineres portuários RMG é um modelo muito popular em pátios de contêineres no país e no exterior, sendo cada vez mais utilizada em nosso porto.
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Ponte Rolante RMG para Contêineres
A ponte rolante para contêineres RMG é um modelo muito popular em pátios de contêineres no país e no exterior, sendo cada vez mais utilizada em nosso porto.
Existem três mecanismos de trabalho na ponte rolante para contêineres portuários RMG: mecanismo de içamento, mecanismo de deslocamento do carro e mecanismo de deslocamento da estrutura metálica da ponte rolante.
Outros equipamentos que você pode precisar
Capacidade: 30–1200 t
Capacidade: 10–1200 t
Capacidade: 64–68 t
Capacidade: 3–8 t
Capacidade: 5–100 t
O que é um guindaste portuário sobre trilhos?
Um guindaste portuário sobre trilhos (RMG) é um tipo de guindaste de grande porte e especializado, comumente utilizado para carregar e descarregar contêineres de trens de carga e caminhões em terminais de contêineres. Esses guindastes são montados sobre trilhos, o que lhes permite deslocar-se ao longo de uma via férrea para posicionar-se sobre o contêiner ou carga apropriados, garantindo uma movimentação eficiente.
Eles realizam, respectivamente, três movimentos: elevação e abaixamento das cargas, deslocamento horizontal (para a esquerda e para a direita) e deslocamento longitudinal (para frente e para trás), formando uma área operacional.
De acordo com as diferentes aplicações, os guindastes portuários sobre trilhos (RMG) são utilizados em pátios ferroviários de carga e em terminais portuários. Quanto às estruturas distintas, existem mecanismos de elevação com suspensões rígidas e com suspensões flexíveis.
As principais características dos guindastes portuários sobre trilhos incluem:
- Trilhos: As pontes rolantes RMG são equipadas com rodas que se deslocam ao longo de um trilho ou sistema ferroviário, permitindo-lhes mover-se lateralmente e posicionar-se com precisão na área de carga e descarga.
- Capacidade de elevação: As pontes rolantes RMG são normalmente projetadas para manusear cargas pesadas, frequentemente na faixa de 30 a 80 toneladas ou mais, tornando-as adequadas para a transferência eficiente de contêineres de grande porte.
- Precisão e controle: Essas pontes rolantes destacam-se por seus sistemas de controle precisos, permitindo o posicionamento exato e eficiente dos contêineres durante os processos de carga e descarga.
- Automação: Muitas pontes rolantes RMG possuem recursos avançados de automação, incluindo controle remoto e sistemas computadorizados para uma eficiência operacional ideal.
As pontes rolantes RMG desempenham um papel fundamental nas operações de movimentação de contêineres, auxiliando na transferência contínua de cargas entre diferentes modos de transporte — como navios, trens e caminhões — nos terminais de contêineres e instalações logísticas.
Modelos de pontes rolantes ferroviárias para contêineres à venda
Temos disponíveis para venda pontes rolantes elétricas sobre pneus e pontes rolantes hidráulicas sobre vigas. Nossas pontes rolantes sobre vigas são amplamente utilizadas e atendem a diversas necessidades de construção.
Altura de elevação: 8 m, 9 m, 12 m, 16 m, 20 m, 22 m, 30 m, 50 m (especificações comuns), podendo ser personalizadas;
Capacidade de elevação: 30 toneladas, 70 toneladas, 64 toneladas, 80 toneladas, 110 toneladas, 130 toneladas, 150 toneladas, 190 toneladas, 220 toneladas (especificações comuns), podendo ser personalizadas;
Vão:
27 m, 28 m, 30 m, 35 m, 37 m, 38 m, 42 m, 46 m, 47 m, 50 m (especificações comuns), podendo ser personalizados.
Aqui estão alguns modelos mais vendidos:
Ponte Rolante RMG para Contêineres
Modelos:
RMG30t/80-32m
Vão:
8 – 15 m
Capacidade:
30 – 200 t
A capacidade de elevação é, em geral, de 36 t e 40,5 t. O vão é de 26 m, 30 m e 35 m, podendo ser projetado e fabricado conforme as exigências do cliente.
Além da necessidade de instalar trilhos no pátio de contêineres, ele se destaca em aspectos como altura de empilhamento, precisão no posicionamento dos empilhamentos, desempenho anti-balanço e estado de tensão estrutural, comparado ao guindaste de pórtico para contêineres do tipo pneumático.
Modelos Recomendados:
Mais Vendido: RMG45t-32m
RMG30t-32m
Capacidade de Elevação: 30 t
Comprimento do Vão: 32 m
RMG50t-35m
Capacidade de Elevação: 50 t
Comprimento do Vão: 35 m
Especificações do Guindaste RMG para Contêineres
Especificações do movimento de elevação:
| Capacidade de Elevação | t | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/8 | 50/10 | 75/20 | |||
| Sistema de Trabalho | A5 | ||||||||||
| Vão | m | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | |||
| Altura de Elevação | Principal | m | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | ||
| Auxiliar. | m | 10.6-12.6 | 12.6 | 10.7-12.7 | 11.1-13.1 | 11.2-13.2 | |||||
| Velocidade | Elevação | Principal | m/min | 12.3 | 14.6 | 15.3 | 15 | 13.2 | 5.9 | 6.25 | |
| Auxiliar. | m/min | 22 | 19 | 17 | 13.2 | 9.28 | |||||
| Translação da Ponte Rolante | m/min | 44 | 43.7 | 44.7 | 44.7 | 38.6 | 36 | 38.9 | |||
| Translação do Carro | m/min | 32-37 | 37.5 | 30-35 | 32.9-34.5 | 52.53 | 38.6-45 | 32.6-38.5 | |||
| Potência Instalada | kW | 36.5-45.5 | 47-56 | 68.3-76.3 | 78.3-87.3 | 129.5-145.5 | 143-159 | 185-201 | |||
| Carga Máxima por Roda | kN | 217-289 | 247-354 | 180-236 | 211-270 | 275~369 | 392-483 | 314-361 | |||
| Trilho de Aço Recomendado | P43 | QU70 | QU80 | ||||||||
| Fonte de Alimentação | Corrente Alternada Trifásica, 50 Hz, 380 V | ||||||||||
. Características
As Vantagens de Nossa Ponte Rolante RMG para Contêineres
Estrutura compacta, boa rigidez, elevada capacidade de içamento e adequada para uso em ambientes internos
Seu peso de içamento adequado varia de 5 a 75 toneladas, e seu vão adequado é de 18 a 35 metros.
Sua temperatura de trabalho adequada é de –20 °C a +40 °C.
Este tipo de ponte rolante é composto por viga principal, pernas em forma de “A”, mecanismo de deslocamento, carro, equipamentos elétricos e guincho de içamento robusto.
Este produto é uma ponte rolante convencional, amplamente utilizada em oficinas, depósitos, terminais portuários, usinas hidrelétricas e outros locais ao ar livre, onde se exige alta frequência ou grande número de operações de içamento.
Possui dois métodos de controle: controle no solo e controle na cabine.
Características das Pontes Rolantes para Contêineres Montadas sobre Trilhos
As pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos apresentam as seguintes características:
A velocidade de içamento é relativamente lenta, enquanto o carro principal opera a uma velocidade mais elevada. Com base nos requisitos do pátio de contêineres, a altura de içamento dessas pontes rolantes é definida conforme a altura de empilhamento “três sobre quatro” ou “quatro sobre cinco”. Como a altura de içamento não é elevada, a velocidade de içamento é correspondentemente menor. No entanto, como os pátios de contêineres geralmente possuem grande extensão na direção da via de rolamento, exige-se uma velocidade mais alta para o carro principal, a fim de garantir um determinado nível de produtividade.
A velocidade do carro pode ser definida com base no vão da ponte rolante e na distância de saliência em ambas as extremidades. Quando o vão e o comprimento do balanço são relativamente curtos, pode ser aceitável uma velocidade de deslocamento do carro mais baixa, bem como um requisito menor de produtividade. Quando o vão e o comprimento do balanço são maiores, a velocidade de deslocamento do carro pode ser aumentada proporcionalmente para atender aos requisitos de produtividade.
Quando o vão ultrapassa 40 metros, durante a operação em alta velocidade do carro principal, pode ocorrer desvio devido às diferentes resistências ao movimento em ambos os lados. Consequentemente, instala-se um dispositivo de sincronização para manter a sincronia dos mecanismos de deslocamento em ambos os lados, por meio do sistema de controle elétrico.
Para atender requisitos mais elevados de utilização, o sistema de controle de acionamento elétrico adota um sistema de controle de velocidade de corrente contínua ou alternada com tiristores, a fim de obter um melhor desempenho de regulação e controle de velocidade. O sistema de controle elétrico pode também empregar um sistema convencional de controle de velocidade por corrente alternada com correntes de Foucault ou um sistema de controle de velocidade por regulação da tensão no estator de corrente alternada.
Para o sistema de controle elétrico do mecanismo de deslocamento do carro principal com velocidade mais elevada, costumam-se utilizar sistemas de controle de velocidade com tiristores de corrente contínua ou alternada, ou um sistema de controle de velocidade por regulação da tensão no estator de corrente alternada com freio elétrico, evitando assim o uso do método convencional de frenagem do sistema de acionamento elétrico durante o deslocamento e a parada, o que poderia causar impactos significativos em toda a máquina.
Formas Principais de Disposição do Guindaste RMG para Contêineres
Além da seleção especial do mecanismo de içamento, os mecanismos de deslocamento do carro e do carro principal do guindaste de pórtico sobre trilhos para contêineres são, basicamente, idênticos aos dos demais guindastes do tipo ponte e pórtico.
Mecanismo de içamento. O mecanismo de içamento pode apresentar duas formas: tipo tambor com cabo de aço, sendo essencialmente idêntico ao mecanismo de içamento do guindaste de pórtico sobre pneus para contêineres; já o mecanismo de içamento rígido telescópico assemelha-se ao mecanismo de içamento de guindastes de pórtico com garras, utilizados nas siderúrgicas e na metalurgia.
O mecanismo de içamento tipo tambor com cabo de aço é composto por motor de corrente contínua ou alternada, acoplamentos dentados, freios de disco ou de sapata, redutor com superfície de dureza média, acoplamentos dentados entre o redutor e o tambor, dois tambores e assentos de rolamento. Ele inclui ainda cabos de aço para içamento, polias e grupos de polias de içamento.
O mecanismo de içamento rígido telescópico pode ser: um mecanismo de içamento tipo tambor com cabo de aço; um mecanismo de içamento com cilindro hidráulico; ou um mecanismo de içamento com cremalheira e engrenagem com contrapeso, associado à estrutura de aço guiada telescópica. O mecanismo de içamento tipo tambor com cabo de aço é simples na sua construção e semelhante a outros mecanismos de içamento. Como a estrutura de aço possui certa rigidez, o mecanismo de içamento também pode ser dividido em dois grupos, o que é vantajoso para o arranjo. O mecanismo de içamento com cilindro hidráulico oferece bom equilíbrio e estrutura simples, mas exige manutenção mais rigorosa.
Mecanismo de deslocamento do carro. O mecanismo de deslocamento do carro é composto por motor de corrente contínua ou alternada, acoplamentos dentados, freios de disco ou de sapata, redutor com superfície de dureza média, acoplamentos dentados de baixa velocidade, rodas do carro e suportes das rodas. O arranjo do mecanismo de acionamento geralmente ocorre de duas maneiras: na direção do trilho do carro ou perpendicularmente a essa direção. O número de rodas motrizes é determinado com base nas condições que evitam o escorregamento. Nos projetos modernos, normalmente adota-se o acionamento total.
Mecanismo de deslocamento do carro principal. O mecanismo de deslocamento do carro principal normalmente utiliza carros de três ou quatro rodas, definidos conforme a magnitude da pressão exercida pelas rodas. A construção e a forma desse mecanismo são semelhantes às de outros tipos de guindastes. Caso seja utilizado um carro com transmissão por engrenagens abertas, ele é composto por motor de corrente contínua ou alternada, acoplamentos dentados, freios, redutor com superfície de dureza média, engrenagens abertas, rodas do carro e suportes das rodas; caso contrário, se for utilizada uma transmissão fechada, o eixo de saída do redutor é conectado diretamente ao eixo do carro para acionamento direto, embora a relação de transmissão do redutor seja ligeiramente maior.
Devido à velocidade mais elevada de deslocamento do carro principal e para evitar o escorregamento das rodas durante a frenagem, geralmente são empregados sistemas de controle elétrico, tais como regulação e controle de velocidade por tiristores com regulação de tensão em corrente contínua, controle de velocidade por variação de frequência em corrente alternada e regulação de velocidade no estator em corrente alternada, proporcionando excelente capacidade de controle de velocidade.
Tendências de Desenvolvimento dos Guindastes de Pórtico sobre Trilhos para Contêineres
Para melhorar a eficiência das operações no pátio, os guindastes de pórtico sobre trilhos para contêineres estão evoluindo rumo a dimensões maiores e à automação. Além disso, o desenvolvimento inclui a utilização de guindastes de pórtico sobre trilhos com estrutura de alto nível, capazes de deslocar-se em alta velocidade sobre trilhos constituídos por colunas de concreto armado e vigas portantes de trilhos.
Guindaste de Pórtico sobre Trilhos para Contêineres
Os guindastes de pórtico sobre trilhos para contêineres já começaram a ser colocados em operação nos principais portos mundiais especializados em contêineres. Além da necessidade de instalação de trilhos no pátio de contêineres, esses guindastes superam os guindastes de pórtico sobre pneus em termos de altura de empilhamento, precisão de posicionamento dos empilhamentos, desempenho anti-balanço e estado de tensão estrutural.
Devido à utilização de um sistema sobre trilhos, é possível suportar cargas maiores mediante o aumento do número de rodas. Consequentemente, o vão dos guindastes de pórtico sobre trilhos para contêineres foi ampliado. Como são alimentados por cabo elétrico, a potência fornecida é estável; utiliza-se um sistema eletrônico anti-balanço, e algumas grandes empresas internacionais estão atualmente desenvolvendo sistemas totalmente automáticos e não tripulados de posicionamento anti-balanço para contêineres, equipados com dispositivos de realimentação de posicionamento, visando aumentar a eficiência operacional.
Ponte Rolante para Contêineres
Nos últimos anos, pontes rolantes para contêineres foram desenvolvidas e utilizadas no exterior. Sua forma básica é semelhante à de uma ponte rolante tipo porticada, sendo a altura de elevação determinada com base na área de estocagem de contêineres, na altura das pilhas e na altura da passagem elevada de concreto.
As pontes rolantes para contêineres utilizam uma estrutura de viga-caixa inclinada. Para facilitar a instalação dos dispositivos do sistema elétrico, uma das seções da viga é maior, proporcionando espaço não apenas para o quadro elétrico, mas também para uma passarela. O carro móvel é basicamente semelhante aos demais carros móveis. A principal característica do mecanismo de deslocamento do carro principal é sua alta velocidade de deslocamento, melhorando significativamente a eficiência no carregamento e descarregamento de contêineres.
As pontes rolantes para contêineres empregam um sistema eletrônico totalmente automático de controle anti-balanço e de posicionamento, com atenção especial dada ao problema do balanço na direção do deslocamento do carro principal, devido à sua alta velocidade. Para suprimento de energia, são utilizados dois métodos: linha de contato deslizante e tambor de cabo.
Benefícios da Ponte Rolante RMG para Contêineres
A ponte rolante sobre trilhos (RMG) oferece diversos benefícios no campo do manuseio de contêineres e da logística:
- Manuseio Eficiente de Contêineres: As pontes rolantes RMG são projetadas para o carregamento e descarregamento eficientes de contêineres de trens de carga e caminhões, contribuindo para a otimização do processo de manuseio de contêineres nos terminais.
- Posicionamento Preciso: O projeto sobre trilhos permite movimento horizontal e posicionamento precisos da ponte rolante, possibilitando o alinhamento exato com os contêineres e cargas para transferências perfeitas.
- Alta Capacidade de Elevação: Essas pontes rolantes são capazes de içar contêineres pesados, normalmente variando entre 30 e 80 toneladas ou mais, contribuindo para o rápido movimento de cargas nos terminais de contêineres.
- Aproveitamento Eficiente do Espaço: As pontes rolantes RMG destacam-se pela capacidade de maximizar o uso do espaço nos terminais de contêineres, pois conseguem mover contêineres com eficiência entre as pilhas de armazenamento e os diversos modos de transporte.
- Capacidade de Automação: Muitas pontes rolantes RMG são equipadas com recursos avançados de automação, como controle remoto e sistemas computadorizados, aumentando a eficiência operacional e reduzindo a necessidade de mão de obra manual.
- Operações Logísticas Integradas: Ao facilitar a transferência contínua de contêineres entre diferentes modos de transporte, as pontes rolantes RMG contribuem para operações logísticas bem integradas e eficientes nos terminais de contêineres.
Esses benefícios, em conjunto, tornam as pontes rolantes sobre trilhos (RMG) um componente essencial nas operações de manuseio de contêineres, contribuindo para a eficiência e produtividade gerais dos terminais de contêineres e instalações logísticas.
Ponte Rolante RMG para Contêineres RMG45t-15m para a Tailândia
Ponte Rolante RMG para Contêineres RMG20t-19m para a Austrália
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