Konteyner RMG Köprü Vinçleri
SinoTech raylı köprü vinçleri, çift kaldırma noktası ve tek makine ile büyük yükleri kaldırmaya yeteneklidir. Bu vinçler, kiriş üretim sahasında prefabrike kirişleri kaldırmak veya köprü döşemek amacıyla kiriş kaldırma makinesi üreticisi tarafından özel olarak tasarlanmış ve üretilmiştir.
Seyahat vinçlerimizin avantajları nelerdir:
> Vinçler, kaldırma cihazları olarak vinç veya küçük arabalarla birlikte yaygın olarak kullanılır.
> Ray üzerinde hareket eden orta ve ağır yük taşıma kapasiteli vinçler
> Kontrol yöntemleri: yerden kontrol ve kabin içinden kontrol
Liman konteyner vinçlerimiz RMG, yurt içi ve yurt dışında konteyner sahalarında çok popüler bir modeldir ve limanımızda giderek daha fazla kullanılmaktadır.
Şimdi Ücretsiz Teklif Alın!
Konteyner RMG Vinçleri
Konteyner RMG Vinçleri, yurt içi ve yurt dışında konteyner sahalarında çok popüler bir modeldir ve limanımızda giderek daha fazla kullanılmaktadır.
Liman konteyner RMG vinçlerinin üç çalışma mekanizması vardır: kaldırma mekanizması, küçük araba hareket mekanizması ve vinç köprüsü hareket mekanizması
İhtiyaç Duyabileceğiniz Diğer Ekipmanlar
11
Modeller
8
Modeller
3
Modeller
3
Modeller
10
Modeller
Kapasite: 30–1200 t
Kapasite: 10-1200 t
Kapasite: 64-68 t
Kapasite: 3-8 t
Kapasite: 5-100 t
Raylı Monteli Köprü Vinç Nedir?
Raylı Monteli Köprü (RMG) vinç, konteyner terminallerinde yük trenleri ve kamyonlardan konteynerleri yükleme ve boşaltma işlerinde yaygın olarak kullanılan büyük boyutlu, özel bir köprü vinç türüdür. Bu vinçler raylar üzerine monte edilmiştir; böylece uygun konteyner veya yükün üzerine gelmek amacıyla ray boyunca hareket edebilir ve verimli bir şekilde elleçleme yapabilirler.
Sırasıyla yükü yukarı-aşağı kaldırmak, sola-sağa (yatay) hareket etmek ve öne-arkaya (boyuna) hareket etmek üzere üç hareketi gerçekleştirirler; bu da bir işlem alanı oluşturur.
Farklı kullanım alanlarına göre Liman Konteyner Vinçleri (RMG), demiryolu yük sahalarında ve liman terminallerinde kullanılır. Yapılarına göre ise sert askı elemanları ile veya esnek askı elemanları ile donatılmış kaldırma mekanizmaları bulunur.
Raylı Monteli Köprü Vinçlerinin temel özellikleri şunlardır:
- Raylar: RMG vinçleri, yükleme ve boşaltma alanında yanlara doğru hareket ederek tam konumlandırmayı sağlamak için bir ray sistemi boyunca hareket eden tekerleklere sahiptir.
- Kaldırma Kapasitesi: RMG vinçleri genellikle ağır yükleri kaldırmak üzere tasarlanmıştır; bu yükler çoğunlukla 30 ila 80 ton ya da daha fazla olup büyük konteynerlerin verimli taşınmasına uygundur.
- Hassasiyet ve Kontrol: Bu vinçler, yükleme ve boşaltma sürecinde konteynerlerin doğru ve verimli bir şekilde konumlandırılmasını sağlayan hassas kontrol sistemleriyle bilinir.
- Otomasyon: Birçok RMG vinçi, uzaktan kumanda ve en iyi işletme verimliliği için bilgisayar destekli sistemler gibi gelişmiş otomasyon özelliklerine sahiptir.
RMG vinçleri, konteyner işleme operasyonlarında kritik bir rol oynar; liman terminalleri ve lojistik tesisleri içinde gemiler, trenler ve kamyonlar gibi farklı taşıma modları arasında yükün sorunsuz aktarımına yardımcı olurlar.
Satışa Sunulan Konteyner Raylı Köprü Vinç Modelleri
Satışa sunulan elektrikli lastikli köprü kirişli vinçlerimiz ve hidrolik köprü kirişli vinçlerimiz bulunmaktadır. Köprü Kirişli Vinçlerimiz yaygın olarak kullanılmakta ve çeşitli inşaat ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Kaldırma yüksekliği: 8 m, 9 m, 12 m, 16 m, 20 m, 22 m, 30 m, 50 m (yaygın teknik özellikler); özel taleplere göre özelleştirilebilir;
Kaldırma kapasitesi: 30 ton, 70 ton, 64 ton, 80 ton, 110 ton, 130 ton, 150 ton, 190 ton, 220 ton (yaygın özellikler); özel üretim yapılabilir;
Açıklık:
27 m, 28 m, 30 m, 35 m, 37 m, 38 m, 42 m, 46 m, 47 m, 50 m (yaygın özellikler); özel üretim yapılabilir.
İşte bazı çok satan modeller:
Konteyner RMG Vinçleri
Modeller:
RMG30t/80-32m
Açıklık:
8 – 15 m
Yük Kapasitesi:
30 – 200 t
Kaldırma kapasitesi genellikle 36 t ve 40,5 t’tır. Açıklık mesafesi 26 m, 30 m ve 35 m’dir; müşteri taleplerine göre tasarlanıp üretilebilir.
Konteyner alanına raylar eklenmesi gerekliliği dışında, yığın yüksekliği, yığın konumlandırma doğruluğu kontrolü, sallanma önleme performansı ve yapısal gerilim durumu açısından lastik tekerlekli konteyner köprü vinçlerine kıyasla üstün özelliklere sahiptir.
Önerilen Modeller:
En Çok Satan RMG45t-32m
Konteyner RMG Vinç Özellikleri
Seyahat kaldırma özellikleri:
| Kaldırma Kapasitesi | t | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/8 | 50/10 | 75/20 | |||
| Çalışma Sistemi | A5 | ||||||||||
| Açıklık | m | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | |||
| Kaldırma Yüksekliği | Ana | m | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | ||
| Yardımcı. | m | 10.6-12.6 | 12.6 | 10.7-12.7 | 11.1-13.1 | 11.2-13.2 | |||||
| Hız | Kaldırma | Ana | m/dak | 12.3 | 14.6 | 15.3 | 15 | 13.2 | 5.9 | 6.25 | |
| Yardımcı. | m/dak | 22 | 19 | 17 | 13.2 | 9.28 | |||||
| Yan Hareket | m/dak | 44 | 43.7 | 44.7 | 44.7 | 38.6 | 36 | 38.9 | |||
| Araba Hareketi | m/dak | 32-37 | 37.5 | 30-35 | 32.9-34.5 | 52.53 | 38.6-45 | 32.6-38.5 | |||
| Kurulu Güç | kW | 36.5-45.5 | 47-56 | 68.3-76.3 | 78.3-87.3 | 129.5-145.5 | 143-159 | 185-201 | |||
| Maks. Tekerlek Yükü | kN | 217-289 | 247-354 | 180-236 | 211-270 | 275~369 | 392-483 | 314-361 | |||
| Önerilen Çelik Ray | P43 | QU70 | QU80 | ||||||||
| Güç Kaynağı | 3-Fazlı A.A., 50 Hz, 380 V | ||||||||||
. Özellikler
Konteyner RMG Vinçlerimizin Avantajları
Kompakt yapı, iyi rijitlik, güçlü kaldırma kapasitesi, iç mekânlarda kullanılabilir
Uygun kaldırma ağırlığı 5 ila 75 ton arasıdır ve uygun açıklık 18 ila 35 metredir.
Uygun çalışma sıcaklığı -20 ila +40 santigrat derecedir.
Bu vinç ana kirişten, A-şeklinde ayaklardan, seyyar mekanizmadan, arabadan, elektrik ekipmanlarından ve güçlü kaldırma vinçinden oluşur.
Bu ürün, atölyelerde, depolarda, limanlarda, hidroelektrik santrallerde ve diğer bazı açık alanlarda yaygın olarak kullanılan, yüksek frekanslı veya daha fazla kaldırma işlemi gerektiren bir standart vinçtir.
İki kontrol yöntemi vardır: yerden kontrol ve kabin içinden kontrol.
Ray Üzerinde Çalışan Konteyner Köprü Vinçlerinin Özellikleri
Ray üzerinde çalışan konteyner köprü vinçlerinin aşağıdaki özellikleri vardır:
Kaldırma hızı nispeten yavaştır, ancak ana araba daha yüksek hızda hareket eder. Konteyner sahasının gereksinimlerine göre, ray üzerinde çalışan konteyner köprü vinçlerinin kaldırma yüksekliği üç üstüne dört veya dört üstüne beş yığma yüksekliğine göre belirlenir. Kaldırma yüksekliği yüksek olmadığından, kaldırma hızı buna karşılık daha düşüktür. Ancak konteyner sahası genellikle hareket yörüngesi yönünde uzun olduğundan, belirli bir verimlilik düzeyini sağlamak için ana arabanın daha yüksek hızda çalışması gerekir.
Araba hızı, vinç açıklığına ve uçlardaki çıkıntı mesafesine göre belirlenebilir. Açıklık ve konsol uzunluğu nispeten kısa olduğunda, daha düşük bir araba çalışma hızı ve verimlilik gereksinimi kabul edilebilir. Açıklık ve konsol uzunluğu büyük olduğunda ise verimlilik gereksinimini karşılamak için araba çalışma hızı buna göre artırılabilir.
Açıklık 40 metreyi geçtiğinde, ana arabanın yüksek hızda çalışması sırasında her iki taraftaki farklı hareket dirençleri nedeniyle kayma meydana gelebilir. Bu nedenle, elektrik kontrol sistemi aracılığıyla her iki taraftaki hareket mekanizmalarının senkronizasyonunu sağlamak amacıyla bir senkronizasyon cihazı kurulur.
Daha yüksek kullanım gereksinimlerini karşılamak için elektrik tahrik kontrol sistemi, daha iyi hız ayarlama ve kontrol performansı elde etmek amacıyla tristör doğrudan akım veya alternatif akım hız kontrol sistemi kullanır. Elektrik kontrol sistemi ayrıca geleneksel alternatif akım özdirenç (eddy current) hız kontrol sistemi ya da alternatif akım stator gerilim regülasyonlu hız kontrol sistemi de kullanabilir.
Daha yüksek hızda çalışan ana araba hareket mekanizmasının elektrik kontrol sistemi için genellikle tristör doğrudan akım, alternatif akım hız kontrol sistemi veya elektrikli frenleme özelliği bulunan alternatif akım stator gerilim regülasyonlu hız kontrol sistemi kullanılır; böylece hareket ve duruş sırasında geleneksel elektrik tahrik sisteminin frenleme yönteminin kullanılması önlenir ve bu durum makinenin tamamına önemli darbe etkisi yapabilir.
Konteyner RMG Vinç Ana Düzenleme Biçimleri
Kaldırma mekanizmasının özel seçimiyle birlikte, raylı konteyner köprü vinçlerinin arabası hareket mekanizması ve ana araba hareket mekanizması, diğer köprü ve kule tipi vinçlerinkiyle temelde aynıdır.
Kaldırma mekanizması. Kaldırma mekanizması iki biçimde olabilir: tel halat tamburlu tip; bu tip, lastik tekerlekli konteyner köprü vinçlerinin kaldırma mekanizmasıyla temelde aynıdır; buna karşılık, rijit teleskopik kaldırma mekanizması, çelikhane ve metalurji sanayisinde kullanılan mengeneli kule vinçlerinin kaldırma mekanizmasına benzer.
Tel halat tamburlu kaldırma mekanizması, doğru akım (DA) veya alternatif akım (AA) motorundan, dişli kaplinlerden, disk veya blok frenlerden, orta sertlikte yüzeyli redüktörden, redüktör ile tambur arasındaki dişli kaplinlerden, çift tamburdan ve yataklama yuvalarından oluşur. Ayrıca kaldırma tel halatlarından, makaralardan ve kaldırma makara gruplarından meydana gelir.
Rijit teleskopik kaldırma mekanizması, tel halat tamburlu kaldırma mekanizması; hidrolik silindirli kaldırma mekanizması; denge ağırlıklı dişli dişli kaldırma mekanizması ile teleskopik kılavuzlu çelik yapıdan oluşabilir. Tel halat tamburlu kaldırma mekanizması yapısı basit olup diğer kaldırma mekanizmalarına benzer. Çelik yapı belirli bir rijitliğe sahip olduğundan, kaldırma mekanizması iki gruba da ayrılabilir; bu durum yerleşim açısından avantaj sağlar. Hidrolik silindirli kaldırma mekanizması dengeli ve yapısal olarak basittir ancak daha yüksek bakım gereksinimi duyar.
Araba hareket mekanizması. Araba hareket mekanizması, doğru akım (DA) veya alternatif akım (AA) motorundan, dişli kaplinlerden, disk veya blok frenlerden, orta sertlikte yüzeyli redüktörden, düşük hızlı dişli kaplinlerden ve arabaya ait tekerleklere ile bunların destek elemanlarına sahiptir. Tahrik mekanizmasının yerleşimi genellikle iki şekilde yapılır: araba rayı yönünde ya da araba rayına dik yönde. Tahrik tekerleklerinin sayısı, kayma olmaması koşullarına göre belirlenir. Modern tasarımlarda genellikle tam tahrik uygulanır.
Ana araba hareket mekanizması. Ana araba hareket mekanizması genellikle üç veya dört tekerlekli arabalar kullanır; bu sayı, tekerlek basıncının büyüklüğüne göre belirlenir. Hareket mekanizmasının yapısı ve biçimi, diğer vinç türlerine benzerdir. Açık dişli tahrikli bir araba kullanılıyorsa, bu mekanizma doğru akım (DA) veya alternatif akım (AA) motorundan, dişli kaplinlerden, frenlerden, orta sertlikte yüzeyli redüktörden, açık dişlilerden, arabaya ait tekerleklere ve bunların destek elemanlarından oluşur; buna karşılık, kapalı tahrik kullanıldığında redüktörün çıkış mili doğrudan araba miline bağlanarak doğrudan tahrik sağlanır; ancak bu durumda redüktörün çevrim oranı biraz daha büyük olur.
Ana arabanın daha yüksek hızla hareket etmesi ve frenleme sırasında tekerlek kaymasını önlemek amacıyla, iyileştirilmiş hız kontrol yeteneği sağlayan elektriksel kontrol sistemleri genellikle kullanılır; bunlar arasında tristörlü DA gerilim ve hız regülasyonu, AA değişken frekanslı hız regülasyonu ve AA stator hız regülasyonu sayılabilir.
Raylı Konteyner Köprü Vinçlerinin Gelişim Eğilimleri
Alan operasyonlarının verimini artırmak amacıyla raylı konteyner köprü vinçleri, daha büyük boyutlara ve otomasyona doğru yönelmektedir. Ayrıca, güçlendirilmiş beton kolonlar ve ray taşıyan kirişlerden oluşan hatlarda yüksek hızla seyahat eden yüksek seviyeli yapıya sahip raylı konteyner köprü vinçlerinin geliştirilmesi de bu kapsamdadır.
Raylı Konteyner Köprü Vinç
Raylı konteyner köprü vinçleri, dünyadaki başlıca konteyner hub limanlarında kullanıma başlanmıştır. Konteyner alanına ek raylar döşeme zorunluluğu dışında, bu vinçler lastik tekerlekli konteyner köprü vinçlerine kıyasla istif yüksekliği, istif konumlandırma hassasiyeti kontrolü, salınım önleme performansı ve yapısal gerilme durumu açısından üstün özelliklere sahiptir.
Raylı sistem kullanılmasından dolayı, tekerlek sayısını artırarak daha büyük yükler taşınabilmektedir. Bu nedenle raylı konteyner köprü vinçlerinin açıklığı artırılmıştır. Güç kablosu ile beslendiğinden güç çıkışı kararlıdır; elektronik salınım önleme sistemi kullanılmaktadır; bazı büyük uluslararası şirketler şu anda, konumlandırmayı geri bildirim cihazlarıyla destekleyen tam otomatik insansız konteyner salınım önleme ve konumlandırma sistemlerini geliştirmektedir.
Konteyner Köprü Vinçi
Son yıllarda konteyner köprü vinçleri yurt dışında geliştirilip kullanılmaya başlanmıştır. Temel yapısı kule vinçlerine benzer; kaldırma yüksekliği, konteyner istifleme alanının ve istif yüksekliğinin yanı sıra beton üst geçidin yüksekliğine göre belirlenir.
Konteyner köprü vinçleri eğik kutu kirişli bir yapı kullanır. Elektrik sistem cihazlarının yerleştirilmesini kolaylaştırmak amacıyla kirişlerden birinin kesiti daha büyüktür; bu, elektrik panosu için yalnızca değil, aynı zamanda geçit yolu için de yer sağlar. Hareketli arabası diğer hareketli arabalara temelde benzerdir. Ana araba hareket mekanizmasının temel özelliği, yüksek çalışma hızıdır; bu da konteyner yükleme-boşaltma verimini önemli ölçüde artırır.
Konteyner köprü vinçleri, tam otomatik elektronik sallanma önleme ve konumlandırma kontrol sistemi kullanır ve yüksek hızları nedeniyle ana araba hareket yönünde sallanma önleme konusuna özel önem verilir. Güç kaynağı olarak kayıcı kontakt hattı ve kablo tamburu olmak üzere iki yöntem kullanılır.
Konteyner RMG Vinçlerinin Avantajları
Ray Üzerinde Hareket Eden Kule (RMG) vinçleri, konteyner taşıma ve lojistik alanında çeşitli avantajlar sunar:
- Verimli Konteyner İşleme: RMG vinçleri, yük trenlerinden ve kamyonlardan konteynerlerin verimli şekilde yüklenmesi ve boşaltılması için tasarlanmıştır; bu da terminaldeki konteyner işleme sürecini hızlandırır.
- Hassas Konumlama: Ray üzerinde hareket eden tasarım, vinçin yatay yöndeki hareketini ve konumlandırılmasını hassas bir şekilde sağlar; böylece konteynerlerle ve yüklerle doğru hizalanma sağlanarak sorunsuz aktarmalar mümkün hale gelir.
- Yüksek Kaldırma Kapasitesi: Bu vinçler genellikle 30 ila 80 ton veya daha fazla ağırlıktaki ağır konteynerleri kaldırabilme kapasitesine sahiptir; bu da konteyner terminallerinde yükün hızlı taşınmasına katkı sağlar.
- Alan Kullanımı: RMG vinçleri, konteyner terminallerindeki alanı maksimize etmede uzmandır; çünkü konteynerleri depolama yığınları ile çeşitli ulaşım modları arasında verimli bir şekilde taşıyabilirler.
- Otomasyon Yeteneği: Birçok RMG vinçi, uzaktan kumanda ve bilgisayar destekli sistemler gibi gelişmiş otomasyon özelliklerine sahiptir; bu da işletme verimliliğini artırır ve elle yapılan iş gücünün gereksinimini azaltır.
- Entegre Lojistik Operasyonları: Farklı ulaşım modları arasında konteynerlerin sorunsuz aktarımını kolaylaştırarak RMG vinçleri, konteyner terminallerinde iyi entegre edilmiş ve verimli lojistik operasyonlarına katkı sağlar.
Bu avantajlar bir araya gelerek Ray Üzerinde Hareket Eden Kule vinçlerini konteyner işleme operasyonlarının temel bileşenlerinden biri haline getirir ve konteyner terminalleri ile lojistik tesislerinin genel verimliliği ve üretkenliğine katkı sağlar.
Tayland İçin RMG45t-15m Konteyner RMG Vinçi
Avustralya İçin RMG20t-19m Konteyner RMG Vinçi
. Sertifikalar
Sertifikalarımız
English 
Spanish 
French 
Russian 
Arabic 
Portuguese 
Italian 
Turkish 
Georgian 
Indonesian