Impianto per asfalto
Impianti per la produzione di asfalto SinoTech Luton garantire un monitoraggio e un aggiustamento precisi dei componenti della miscela per ottenere una qualità dell’asfalto costante e affidabile. Inoltre, la nostra centrale asfaltica è progettata per essere scalabile, consentendo un’espansione agevole per soddisfare le crescenti esigenze dei progetti.
Le nostre centrali asfaltiche godono di grande popolarità per:
> Soluzione economica
> 26 modelli per progetti di grandi e piccole dimensioni
> Elevata capacità produttiva
> Elevato rapporto tra investimento e rendimento
Siamo impegnati a fornire ai nostri clienti una soluzione affidabile ed economica per le loro esigenze di produzione di asfalto.
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Impianto per asfalto
Una centrale asfaltica è progettata per la produzione di asfalto, utilizzato per la pavimentazione di strade, autostrade e vari progetti edilizi. Una centrale asfaltica è un impianto destinato alla produzione di asfalto, impiegato per la pavimentazione di strade, autostrade e diversi progetti edili. L’investimento nell’asfalto rappresenta una scelta strategica grazie all’elevata domanda nel settore delle costruzioni stradali, dello sviluppo infrastrutturale, alla sua durabilità, riciclabilità, al valore intrinseco come bene tangibile e al potenziale di generazione di reddito.
Capacità di produzione:
40 – 320 t/h
Capacità di miscelazione:
750 – 5000 kg/lotto
Che cos’è una centrale asfaltica?
Una centrale asfaltica, nota anche come impianto di miscelazione asfaltica, è un impianto utilizzato per la produzione di materiale da pavimentazione in asfalto. Combina vari aggregati (come sabbia, ghiaia e pietrisco) con un legante bituminoso (comunemente noto come bitume) per ottenere il conglomerato bituminoso.
Nella centrale asfaltica, il processo ha inizio con l’essiccazione e il riscaldamento degli aggregati in un tamburo rotante o in un essiccatoio. Ciò consente di eliminare l’umidità dagli aggregati e di portarli alla temperatura adeguata per una miscelazione ottimale dell’asfalto.
Una volta riscaldati, gli aggregati vengono trasportati in una camera di miscelazione, dove vengono combinati con il legante bituminoso. Quest’ultimo ricopre gli aggregati, formando una miscela appiccicosa nota come conglomerato bituminoso.
La miscela viene quindi trasportata nei silos di stoccaggio o sui camion per un ulteriore utilizzo nella costruzione stradale o in altre applicazioni relative al bitume. Alcuni impianti asfaltici sono inoltre in grado di produrre diversi tipi di miscela bituminosa, tra cui l’asfalto a caldo (HMA), l’asfalto a temperatura ridotta (WMA) e l’asfalto a freddo (CMA), in base alle specifiche esigenze del progetto.
Nel complesso, gli impianti asfaltici svolgono un ruolo fondamentale nella produzione di materiali per pavimentazioni bituminose di alta qualità, destinati alla costruzione e alla manutenzione di strade, autostrade, parcheggi e altre superfici pavimentate.
Modelli di impianti asfaltici più venduti
SinoTech Luton presenta l’impianto asfaltico, che produce miscele di qualità superiore conformi agli standard di settore. La nostra tecnologia avanzata massimizza l’efficienza e garantisce una qualità costante, con opzioni flessibili di personalizzazione.
Di seguito sono elencati quattro tipi di impianto asfaltico attualmente in vendita, tra cui:
– Impianto fisso di miscelazione asfaltica
– Impianto mobile di miscelazione asfaltica
– Impianto continuo di miscelazione asfaltica
– Impianto semplificato di miscelazione asfaltica (a lotti)
La scelta del tipo e della capacità adeguati di un impianto asfaltico è fondamentale, poiché consente di soddisfare le esigenze specifiche del progetto, ottimizzare i costi, migliorare l’efficienza produttiva, garantire flessibilità e agevolare la pianificazione a lungo termine. Allineando le caratteristiche dell’impianto alle esigenze del progetto, si evitano sovrainvestimenti o colli di bottiglia, assicurando così un’ottimizzazione dei costi e il rispetto dei tempi di consegna.
Scopri ora tutti i tipi e le serie di impianti asfaltici, disponibili con diverse capacità, per i tuoi progetti in corso.
Impianto fisso per asfalto STLTG
Modelli:
LB1000-LB4000
Capacità del serbatoio:
4×4,5 m³-6×15 m³
Capacità di produzione:
80–320 t/h
Gli impianti fissi per la miscelazione dell’asfalto sono in grado di produrre notevoli quantità di conglomerato bituminoso caldo all’ora, garantendo un approvvigionamento costante e sufficiente di asfalto per interventi edili su larga scala.
La loro capacità di produzione può raggiungere i 320 t/h, mentre la capacità del nastro di raccolta arriva a 360 t/h. Trovano ampio impiego nella costruzione stradale, nelle piste di atterraggio degli aeroporti, nei parcheggi e in vari progetti comunali e industriali.
Modelli consigliati:
Impianto per asfalto LB-1500 per grandi progetti
Impianto per asfalto LB-800 per una scelta economica
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-500
Capacità di produzione: 40 t/h
Capacità del serbatoio di alimentazione: 4×4,5 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-800
Capacità di produzione: 60 t/h
Capacità del serbatoio di carico: 4 × 6,5 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-1000
Capacità di produzione: 80 t/h
Capacità del serbatoio di alimentazione: 4×7,5 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-1200
Capacità di produzione: 100 t/h
Capacità del serbatoio: 4×4,7 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-1600
Capacità di produzione: 120 t/h
Capacità del serbatoio di alimentazione: 4×7,5 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-2000
Capacità di produzione: 160 t/h
Capacità del serbatoio di alimentazione: 5×12 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-2500
Capacità di produzione: 200 t/h
Capacità del serbatoio di alimentazione: 5×12 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-3000
Capacità di produzione: 240 t/h
Capacità del serbatoio di alimentazione: 5×12 m³
Impianto fisso per la miscelazione dell’asfalto LB-4000
Capacità di produzione: 320 t/h
Capacità delle tramogge: 6×15 m³
Impianto mobile per l’asfalto STLTG
Modelli:
LBQY60-LBQY160
Capacità del serbatoio:
4×4,5 m³ – 5×8 m³
Capacità di produzione:
60–160 t/h
Gli impianti mobili per l’asfalto sono progettati per essere facilmente trasportati e installati in diversi cantieri, rendendoli ideali per progetti che richiedono frequenti spostamenti. Possono essere rapidamente assemblati e smontati, garantendo flessibilità negli spostamenti delle operazioni in diverse località.
Eliminano la necessità di costi aggiuntivi per il trasporto e la logistica, poiché possono essere facilmente spostati su più cantieri. Presentano inoltre costi di investimento iniziale e di esercizio inferiori.
Modelli consigliati:
Impianto mobile per l’asfalto LBQY-60 per piccoli progetti
Impianto mobile per l’asfalto LBQY-120 per una produzione efficace della miscela d’asfalto
Impianto mobile per la miscelazione dell’asfalto LBQY-60
Capacità di produzione: 60 t/h
Capacità del serbatoio di alimentazione: 4×4,5 m³
Impianto mobile di miscelazione dell’asfalto LBQY-80
Capacità di produzione: 80 t/h
Capacità del serbatoio di carico: 4 × 6,5 m³
Impianto mobile per la miscelazione dell’asfalto LBQY-100
Capacità di produzione: 100 t/h
Capacità del serbatoio di carico: 4 × 6,5 m³
Impianto mobile di miscelazione dell’asfalto LBQY-120
Capacità di produzione: 120 t/h
Capacità del serbatoio di carico: 4 × 6,5 m³
Impianto mobile di miscelazione dell’asfalto LBQY-160
Capacità di produzione: 160 t/h
Capacità del serbatoio di carico: 5 × 8 m³
Impianto semplificato per asfalto STLTG
Modelli:
LY10-LY20
Capacità del tamburo mescolatore:
1500 L – 3000 L
Capacità di produzione:
10–20 t/h
Gli impianti semplificati per la miscelazione dell’asfalto richiedono generalmente un investimento iniziale inferiore rispetto a quelli più avanzati e complessi. Costituiscono una soluzione economica, specialmente per progetti su piccola scala o con vincoli di bilancio.
Possono essere utilizzati per progetti edili temporanei di breve durata o con tempistiche incerte. Tra questi rientrano, ad esempio, la costruzione di strade temporanee per eventi, strade di accesso ai cantieri edili o deviazioni provvisorie.
Modelli consigliati:
Impianto semplificato per asfalto LYJ-20 per progetti temporanei
Impianto semplificato per asfalto LYJ-60 per cantieri localizzati
Impianto semplificato per la miscelazione dell’asfalto LYJ-10/20
Capacità di produzione: 10–20 t/h
Serbatoio di stoccaggio per asfalto finito: 2 t
Impianto semplificato per la miscelazione dell’asfalto LYJ-30/40
Capacità di produzione: 30–40 t/h
Serbatoio di stoccaggio per asfalto finito: 5 t
Impianto semplificato per la miscelazione dell’asfalto LYJ-40/50
Capacità di produzione: 40–50 t/h
Serbatoio di stoccaggio per asfalto finito: 10 t
Impianto semplificato per la miscelazione dell’asfalto LYJ-60/80
Capacità di produzione: 60–80 t/h
Serbatoio di stoccaggio per asfalto finito: 20 t
Impianto continuo per asfalto a tamburo STLTG
Modelli:
LBD20–LBD100
Sistema di alimentazione degli aggregati freddi
3,5 m³ × 3 – 6,5 m³ × 4
Capacità di produzione:
20–100 t/h
Gli impianti continui per la miscelazione dell’asfalto operano in modo efficiente, poiché alimentano in continuo gli aggregati e li mescolano con il legante bituminoso; ciò garantisce una miscela costante e uniforme, assicurando una produzione di asfalto di alta qualità.
Gli impianti continui per la miscelazione dell’asfalto possono gestire un’ampia gamma di formulazioni e tipologie di miscela asfaltica, inclusi l’asfalto a caldo (HMA), l’asfalto a temperatura ridotta (WMA) e l’asfalto a freddo (CMA).
Modelli consigliati:
Impianto continuo per asfalto LBD-80 per configurazioni modulari di impianto
Impianto continuo per asfalto LBD-100 per progetti a lungo termine
Impianto continuo per la miscelazione dell’asfalto a tamburo LBD-20
Capacità di produzione: 20 t/h
Sistema di alimentazione degli aggregati freddi: 3,5 m³ × 1
Impianto continuo per miscelazione dell’asfalto a tamburo LBD-25
Capacità di produzione: 25 t/h
Sistema di alimentazione degli aggregati freddi: 3,5 m³ × 1
Impianto continuo per miscelazione dell’asfalto a tamburo LBD-40
Capacità di produzione: 40 t/h
Sistema di alimentazione degli aggregati freddi: 4 m³ × 4
Impianto continuo per miscelazione dell’asfalto a tamburo LBD-60
Capacità di produzione: 60 t/h
Sistema di alimentazione degli aggregati freddi: 4 m³ × 4
Impianto continuo per miscelazione dell’asfalto LBD-80
Capacità di produzione: 80 t/h
Sistema di alimentazione degli aggregati freddi: 6,5 m³ × 4
Impianto continuo per miscelazione dell’asfalto LBD-100
Capacità di produzione: 100 t/h
Sistema di alimentazione degli aggregati freddi: 6,5 m³ × 4
Qual è il ritorno sull’investimento negli impianti per l’asfalto?
Il ritorno sull’investimento (ROI) in un impianto per la produzione di asfalto può variare a seconda di diversi fattori, tra cui il costo iniziale dell’investimento, la capacità produttiva, la domanda di mercato, i costi operativi e l’efficienza dell’impianto.
L’acquisto di un impianto per la miscelazione dell’asfalto rappresenta in realtà meno del 21% dell’intero investimento. Il costo di approvvigionamento degli aggregati e del bitume rappresenta oltre il 75% del costo totale, seguito dal carburante, che incide per circa il 12%.
In altri termini, un impianto per la miscelazione dell’asfalto può generare un ritorno sull’investimento inatteso riducendo i costi del carburante e delle materie prime, garantendo al contempo la resa e la qualità della miscela asfaltica finale.
Specifiche tecniche dell’impianto per la produzione di asfalto
Specifiche dettagliate dell’impianto fisso per la produzione di asfalto:
| Parametri Modello | LB-1000 | LB-1500 | LB-2000 | LB-3000 | LB-4000 | LB-5000 |
| Larghezza (mm) del nastro trasportatore dell’alimentatore | 500 | 500 | 600 | 650 | 650 | 800 |
| Capacità di trasporto (t/h) (regolabile) dell’alimentatore | 60-180 | 60-200 | 60-200 | 60-360 | 60-360 | 60-500 |
| Numero di tramogge dell’alimentatore (pezzi) | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Volume del serbatoio per materiale scheletrico dell’alimentatore | 4/32 m³ | 5/40 m³ | 5/40 m³ | 6/60 m³ | 6/60 m³ | 6/90 m³ |
| Larghezza del nastro trasportatore | 500 | 650 | 650 | 800 | 800 | 800 |
| Diametro del cilindro riscaldante (m) | 1.65 | 1.85 | 2.2 | 2.5 | 2.75 | 2.8 |
| Lunghezza (m) del cilindro riscaldante | 7 | 7.5 | 9.1 | 9.5 | 10.2 | 12 |
| Produttività (t/h) del cilindro riscaldante (contenuto d’acqua 5%) | 100 | 140 | 180 | 265 | 380 | 480 |
| Capacità di sollevamento (t/h) dell’elevatore per materiale caldo | 120 | 140 | 180 | 265 | 340 | 450 |
| Produttività (un) del vibratore per materiale caldo | 120 | 140 | 180 | 260 | 340 | 450 |
| Resa (kg) di ogni vasca di miscelazione | 1000 | 1500 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 |
| Tempo di miscelazione (s) (regolabile) | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 | 30-60 |
| Volume del serbatoio per materiale miscelato | 40 sottoposto | 40 sottoposto | 60 sottoposto a fondazione | 100 sottoposto a fondazione | 100 sottoposto a fondazione | 100 sottoposto a fondazione |
| Altezza di scarico (m) del cassone per materiale misto | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 4.0 |
Specifiche dettagliate dell’impianto mobile per asfalto:
| Voci | LBQY-60 | LBQY-80 | LBQY-100 | LBQY-120 | LBQY-160 |
| Capacità dell’impianto | 60 t/h | 80 t/h | 100 t/h | 120 t/h | 160 t/h |
| Sistema di alimentazione degli aggregati freddi | |||||
| Capacità della tramoggia | 4 × 4,5 m³ | 4 x 6,5 m³ | 4 x 6,5 m³ | 4 x 6,5 m³ | 5 x 8 m³ |
| Capacità del nastro trasportatore | 80 t/h | 100 t/h | 120 t/h | 140 t/h | 180 t/h |
| Sistema di essiccazione | |||||
| Dimensioni del tamburo di essiccazione | 1500 × 6000 mm | 1500 × 6600 mm | 1500 × 6600 mm | 1800 × 8000 mm | 1900 × 9000 mm |
| Capacità di essiccazione | 60 – 80 t/h | 80 – 100 t/h | 100 – 120 t/h | 120 – 140 t/h | 160 – 180 t/h |
| Bruciatore (olio) | 60–400 kg/h | 60–600 kg/h | 100–1000 kg/h | 100–1000 kg/h | 140 – 1400 kg/h |
| Consumo di carburante (olio) | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t |
| Torre di miscelazione | |||||
| Setaccio | 4 strati | 4 strati | 4 strati | 4 strati | 4/5 strati |
| Pesatura degli aggregati | 3 × 800 kg | 3x1000 kg | 3x1500 kg | 3x1500 kg | 3x2000 kg |
| Pesatura del bitume | 3x80 kg | 3x100 kg | 3x200 kg | 3x200 kg | 3x200 kg |
| Pesatura del filler | 3x100 kg | 3x100 kg | 3x200 kg | 3x200 kg | 3x200 kg |
| Capacità del miscelatore | 800 kg | 1000 kg | 1300 kg | 1500 kg | 2000 kg |
| Ciclo di miscelazione | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s |
| Sistema di aspirazione della polvere | |||||
| Filtrazione con filtro a maniche | 300 m² | 380 m² | 400 m² | 500 m² | 550 m² |
| Potenza della ventola di estrazione | 30 kW | 45 kW | 55 kW | 2 × 45 kW | 2 × 55 kW |
| Temperatura dell’asfalto | 140–180 ℃ | 140–180 ℃ | 140–180 ℃ | 140–180 ℃ | 140–180 ℃ |
| Silo per asfalto finito (opzionale) | 15 tonnellate | 30 tonnellate | 30 tonnellate | 30 tonnellate | 60 tonnellate |
| Potenza totale | ≈ 185 kW | ≈270 kW | ≈300 kW | ≈390 kW | ≈500 kW |
Specifiche dettagliate dell’impianto semplificato per asfalto:
| Modello | LYJ-10 | LYJ-15 | LYJ-20 | LYJ-30 | LYJ-40 | LYJ-60 | LYJ-80 | |
| Portata | 10 t/h | 15 t/h | 20 t/h | 30 t/h | 40 t/h | 60 t/h | 80 t/h | |
| Potenza | Olio combustibile | 48 kW | 59 kW | 68 kW | 106 kW | 132 kW | 146 kW | 186 kW |
| Carbone da combustione | 67 kW | 78 kW | 91 kW | 129 kW | 170 kW | 192 kW | 262 kW | |
| Sistema di alimentazione degli aggregati freddi | 3 m³ × 3 | 3 m³ × 3 | 3 m³ × 3 | 5 m³ × 3 | 5 m³ × 3 | 5 m³ × 3 | 5 m³ × 4 | |
| Silo per stoccaggio asfalto finito | 2 t | 5 t | 5 t | 9 t | 9 t | 9 t | 20 t | |
| Temperatura dell’asfalto | 120 – 180 ℃ | |||||||
| Consumo di carburante | Olio combustibile | 5 – 7,5 kg/t | ||||||
| Carbone da combustione | 13 – 15 kg/t | |||||||
| Opzione | Filtro per polvere ad acqua, filtro per polvere a sacco, sala di controllo, serbatoio riscaldatore per asfalto, serbatoio per farina minerale | |||||||
Specifiche dettagliate dell’impianto continuo per miscelazione dell’asfalto:
| Modello | LBD-20 | LBD-40 | LBD-60 | LBD-80 | LBD-100 | |
| Portata | 20 t/h | 45 t/h | 60 t/h | 80 t/h | 100 t/h | |
| Potenza | Olio combustibile | 34 kW | 65 kW | 105 kW | 135 kW | 170 kW |
| Carbone da combustione | 40 kW | 75 kW | 120 kW | 165 kW | 200 kW | |
| Sistema di alimentazione degli aggregati freddi | 3,5 m³ × 1 | 4 m³ × 4 | 4 m³ × 4 | 6,5 m³ × 4 | 6,5 m³ × 4 | |
| Serbatoio per asfalto finito | 3 t | 3 t | 7 t | 7 t | 9 t | |
. Caratteristiche
I vantaggi del nostro impianto per asfalto
Il tamburo essiccatore Adotta un materiale esterno termoisolante di alta qualità e viene rivestito in acciaio inossidabile, garantendo così prestazioni ottimali di isolamento termico. L’intero design è ordinato e chiaro;
Il serbatoio per bitume è robusto e durevole. Sono disponibili serbatoi per bitume di diverse dimensioni e capacità, in base alle esigenze del cliente. Il serbatoio per bitume è dotato di uno strato isolante in lana di roccia e di un rivestimento in lamiera zincata, che riducono al massimo le perdite di calore.
Il sistema idraulico è il cuore del processo di scarico dei materiali. La sua ampia applicazione è dovuta alla capacità di scarico ad alta velocità, che riduce in modo significativo i costi di costruzione;
Un’alimentazione uniforme e precisa degli aggregati freddi È necessaria per la produzione di una miscela asfaltica di prima qualità. Il nostro alimentatore a nastro è dotato di controllo di frequenza, che ne consente la regolazione della velocità in base alla capacità richiesta e al rapporto desiderato.
Lo speciale vibratore per setaccio Può soddisfare meglio i requisiti richiesti. La maglia del setaccio, altamente resistente all’usura (in acciaio 65 Mn), garantisce una maggiore durata e costi di manutenzione inferiori.
Componenti principali dell’impianto per asfalto
I componenti principali di un impianto per asfalto comprendono tipicamente:
Sistema di alimentazione fredda: TQuesto sistema è composto da tramogge o silos che immagazzinano e forniscono gli inerti (ad esempio sabbia, ghiaia e pietrisco) all’impianto. Gli inerti sono generalmente conservati in compartimenti separati e possono essere controllati e dosati in base ai requisiti della formulazione della miscela.
Sistema di essiccazione e riscaldamento: Gli inerti devono essere essiccati e riscaldati per rimuovere l’umidità prima di essere mescolati con la bituminosa. Ciò avviene mediante un tamburo di essiccazione o un essiccatore rotativo, nel quale viene fatta circolare aria calda per favorire il processo di essiccazione.
Sistema di stoccaggio e riscaldamento della bituminosa: La bituminosa, un legante viscoso e appiccicoso, costituisce un componente fondamentale delle miscele bituminose. L’impianto richiede una vasca di stoccaggio per conservare e riscaldare la bituminosa prima che venga aggiunta alla miscela. I sistemi di riscaldamento garantiscono che la bituminosa rimanga allo stato liquido per consentire una corretta miscelazione.
Sistema di miscelazione: Il sistema di miscelazione combina gli inerti riscaldati ed essiccati con la bituminosa per produrre la miscela bituminosa. Esso comprende tipicamente un miscelatore, che può essere di diversi tipi, ad esempio a doppio albero con palette o a tamburo. Il miscelatore assicura che gli inerti e la bituminosa siano mescolati accuratamente per ottenere una miscela bituminosa uniforme e omogenea.
Sistema di controllo: Il sistema di controllo è responsabile del monitoraggio e della regolazione dei vari processi e componenti dell’impianto bituminoso. Esso include comandi elettronici, sensori e software che gestiscono le operazioni, la temperatura, i dosaggi e altri parametri per garantire prestazioni ottimali e qualità elevata.
Silos o serbatoi di stoccaggio: Una volta prodotta, la miscela bituminosa viene immagazzinata in silos o serbatoi di stoccaggio per mantenerla calda e pronta per il trasporto o per la posa in opera. La capacità dei silos di stoccaggio può variare in funzione della capacità produttiva dell’impianto e dei requisiti di stoccaggio.
Sistema di controllo delle emissioni: Per conformarsi alle normative ambientali, gli impianti bituminosi sono dotati di sistemi di controllo delle emissioni. Tali sistemi sono progettati per catturare e filtrare eventuali inquinanti nocivi generati durante il processo produttivo.
Questi sono i principali componenti di un impianto bituminoso; la configurazione e il design specifici possono variare in base alla capacità dell’impianto, ai requisiti produttivi e alla tecnologia impiegata.
Come funziona un impianto bituminoso a caldo?
Di seguito è riportata una panoramica dei passaggi fondamentali coinvolti nel processo produttivo dell’asfalto a caldo (HMA):
- Fornitura degli aggregati: Il processo inizia con la consegna degli aggregati, che comprendono pietre, ghiaia e sabbia. Tali aggregati vengono immagazzinati in silos separati per garantire una produzione costante.
- Asciugatura degli aggregati: Gli aggregati vengono quindi convogliati, tramite un nastro trasportatore, in un tamburo asciugatore. Quest’ultimo viene riscaldato da un bruciatore alimentato da diversi tipi di combustibile, come gas naturale, gasolio o carbone. L’umidità presente negli aggregati viene eliminata mediante scambio termico diretto, ottenendo così aggregati asciutti, essiccati e riscaldati.
- Riscaldamento degli aggregati: Gli aggregati riscaldati vengono quindi sollevati fino al piano di vagliatura mediante un elevatore. Sul piano di vagliatura gli aggregati vengono separati in diverse frazioni dimensionali.
- Distribuzione del bitume: Il bitume, noto anche come cemento bituminoso, viene fuso e riscaldato nella torre di miscelazione. Il bitume riscaldato viene quindi distribuito sugli aggregati asciutti mediante un sistema a spruzzo o a irrorazione.
- Miscelazione e amalgamazione: Gli aggregati riscaldati e il bitume vengono quindi miscelati insieme in un impianto di miscelazione continua. Il processo di miscelazione è controllato da un sistema informatico che garantisce una composizione della miscela costante e una qualità uniforme.
- Compattazione e rifinitura: La miscela HMA viene quindi trasferita su una macchina per la posa per la compattazione e la rifinitura. Tale macchina applica la miscela sulla superficie e il tracciato stradale viene realizzato compattando e rifinendo la miscela.
- Controllo qualità: Il controllo qualità rappresenta un aspetto fondamentale della produzione di HMA. Vengono impiegati strumenti di prova, quali il sistema intelligente di compattazione (ICS), per monitorare il processo produttivo e garantire che il prodotto finale rispetti i requisiti di qualità stabiliti.
Quali tipi di aggregati vengono lavorati dall’impianto per bitume
Nella produzione dell’asfalto a caldo (HMA), vengono utilizzati diversi tipi di aggregati, tra cui:
- Pietrisco: Il pietrisco rappresenta le particelle di aggregato più grandi e costituisce la base della miscela HMA. Viene generalmente estratto in cava e frantumato in diverse dimensioni, da grossolane a fini.
- Ghiaia: La ghiaia è più fine del pietrisco ed è utilizzata come materiale di riempimento nella miscela HMA. Anche essa viene frantumata e classificata in diverse granulometrie.
- Sabbia: La sabbia è la particella di aggregato più fine ed è impiegata per garantire stabilità e lavorabilità alla miscela HMA. Viene inoltre utilizzata per favorire l’adesione tra le altre particelle di aggregato.
- Bentonite: La bentonite è un tipo di argilla utilizzato per migliorare la lavorabilità della miscela HMA. Viene aggiunta in piccole quantità per favorire l’adesione tra le particelle di aggregato e migliorare la fluidità della miscela.
- Sabbia a presa rapida: La sabbia a presa rapida è un tipo speciale di sabbia impiegata nelle miscele HMA per migliorarne la lavorabilità e ridurne i tempi di essiccazione. Viene aggiunta in piccole quantità per ridurre il tempo di asciugatura della miscela e migliorarne la facilità di posa.
- Polverino: Il polverino è costituito dalle frazioni fini prodotte durante la lavorazione dell’HMA. Viene utilizzato per migliorare la lavorabilità della miscela e favorire l’adesione tra le particelle di aggregato.
- Calcestruzzo frantumato: Il calcestruzzo frantumato è un materiale riciclato che viene talvolta utilizzato nelle miscele di conglomerato bituminoso a caldo (HMA). Viene frantumato e classificato in diverse dimensioni e impiegato come agente stabilizzante nella miscela.
- Ceneri volanti: Le ceneri volanti sono un sottoprodotto della combustione del carbone, talvolta utilizzato nelle miscele di conglomerato bituminoso a caldo (HMA). Vengono aggiunte alla miscela in piccole quantità per migliorarne la lavorabilità e ridurne i tempi di essiccazione.
Questi aggregati vengono mescolati con cemento bituminoso caldo (noto anche come bitume) in un rapporto preciso per ottenere una miscela omogenea che può essere stesa e compattata per una varietà di applicazioni stradali e pavimentali. La specifica formulazione della miscela e i tipi e le proporzioni degli aggregati utilizzati dipenderanno dall’applicazione prevista e dai requisiti del progetto.
Qual è la dimensione ideale della ghiaia per le miscele bituminose?
La dimensione ideale della ghiaia per una miscela bituminosa dipende dall’applicazione specifica e dalle proprietà desiderate del manto stradale finito. In generale, la dimensione della ghiaia utilizzata nella produzione di asfalto rientra in una delle seguenti categorie:
- Aggregato grossolano: Le particelle di aggregato grossolano hanno un diametro superiore a 5 mm (0,2 pollici). Forniscono resistenza strutturale e stabilità alla miscela bituminosa e vengono solitamente classificate in diverse dimensioni, ad esempio 6 mm, 10 mm, 16 mm, ecc.
- Aggregato fine: Le particelle di aggregato fine hanno un diametro inferiore a 5 mm (0,2 pollici). Contribuiscono a migliorare la lavorabilità e la fluidità della miscela bituminosa e vengono solitamente classificate in diverse dimensioni, ad esempio 2,5 mm, 4,75 mm, 7,5 mm, ecc.
La distribuzione granulometrica esatta della ghiaia utilizzata nella produzione di asfalto dipenderà dai requisiti specifici del cantiere e dalle proprietà desiderate del manto stradale finito. Ad esempio:
- Per pavimentazioni soggette ad alto traffico, potrebbe essere utilizzata una distribuzione granulometrica più grossolana per garantire maggiore resistenza strutturale e stabilità.
- Per pavimentazioni soggette a basso traffico, potrebbe essere utilizzata una distribuzione granulometrica più fine per ridurre la quantità di materiale impiegato, pur garantendo comunque adeguata lavorabilità e fluidità.
Nel complesso, la dimensione ideale della ghiaia per la produzione di asfalto è quella che fornisce la resistenza, la durabilità e la lavorabilità desiderate, minimizzando al contempo la quantità di materiale utilizzato.
Processo di produzione nell’impianto di produzione dell’asfalto
Il processo di produzione dell’asfalto in un tipico impianto asfaltico prevede i seguenti passaggi:
Gestione e stoccaggio degli aggregati: Gli aggregati, come sabbia, ghiaia e pietrisco frantumato, vengono immagazzinati in appositi scomparti o tramogge. Successivamente vengono convogliati nell’impianto mediante alimentatori o nastri trasportatori.
Asciugatura e riscaldamento: Gli aggregati vengono introdotti in un tamburo di essiccazione, dove sono esposti a un flusso d’aria calda. Ciò consente di asciugarli e riscaldarli, eliminando qualsiasi contenuto di umidità. Il processo di essiccazione garantisce che gli aggregati siano privi di umidità, poiché un’eccessiva umidità potrebbe compromettere la qualità della miscela asfaltica.
Gestione e riscaldamento del bitume: Il bitume, ovvero il legante utilizzato nelle miscele asfaltiche, viene immagazzinato in serbatoi presenti nell’impianto. Il bitume viene pompato dai serbatoi di stoccaggio e riscaldato fino a una temperatura specificata per facilitarne la miscelazione con gli aggregati. Per riscaldare il bitume e mantenerlo alla temperatura desiderata vengono impiegati riscaldatori o sistemi di riscaldamento.
Miscelazione: Una volta che aggregati e bitume hanno raggiunto le rispettive temperature richieste, vengono miscelati insieme mediante un miscelatore. Il tipo di miscelatore può essere un miscelatore a pugno, un miscelatore a doppio albero o un miscelatore a tamburo, a seconda della specifica progettazione dell’impianto. Il processo di miscelazione garantisce una combinazione completa tra aggregati e bitume, ottenendo così una miscela asfaltica omogenea.
Stoccaggio e caricamento: La miscela asfaltica calda viene quindi trasportata dal miscelatore ai silos o ai serbatoi di stoccaggio, dove viene mantenuta a temperatura elevata per preservarne la lavorabilità. La capacità di stoccaggio dell’impianto determina la quantità di prodotto che può essere accumulata prima del caricamento su autocarri o del trasporto per la posa in opera. Per caricare la miscela asfaltica su autocarri o altri mezzi di trasporto vengono utilizzati sistemi di caricamento, quali bilance a ponte e nastri trasportatori.
Controllo delle emissioni: Gli impianti asfaltici sono dotati di sistemi di controllo delle emissioni per conformarsi alle normative ambientali. Tali sistemi possono comprendere filtri a maniche, scrubber o altri dispositivi progettati per catturare e controllare eventuali emissioni o inquinanti generati durante il processo produttivo.
È importante precisare che i processi specifici e le attrezzature impiegate negli impianti di produzione dell’asfalto possono variare in base alla progettazione, alla capacità e ai progressi tecnologici dell’impianto. Inoltre, nel corso dell’intero processo produttivo vengono applicate misure di controllo qualità, quali campionamento e prove di laboratorio, al fine di garantire la produzione di miscele asfaltiche di elevata qualità.
Impianto mobile compatto per la produzione di miscela asfaltica a caldo in vendita
Gli impianti asfaltici portatili mini sono soluzioni compatte, efficienti e versatili progettate specificamente per piccoli e medi cantieri stradali. Questi impianti offrono un equilibrio tra funzionalità, mobilità e costo, rendendoli un’opzione attraente per appaltatori e aziende che desiderano ottimizzare le proprie operazioni senza dover investire nelle strutture fisse di grandi dimensioni. Di seguito è riportata una panoramica completa:
Caratteristiche principali
- Design compatto: Gli impianti asfaltici portatili mini presentano un design snello e compatto che ne consente un facile trasporto e un rapido allestimento. Questa compattezza risulta particolarmente vantaggiosa per i cantieri situati in spazi ristretti o con ubicazioni variabili.
- Mobilità: La loro portabilità rappresenta un tratto distintivo, permettendo uno spostamento rapido da un cantiere all’altro. Tale mobilità riduce i costi di trasporto della miscela bituminosa e consente una produzione su richiesta direttamente in cantiere.
- Capacità produttiva: Pur essendo più piccoli degli impianti fissi, questi impianti mini offrono comunque una capacità produttiva rispettabile, generalmente compresa tra 20 e 60 tonnellate all’ora. Ciò li rende ideali per progetti di piccola e media entità.
- Componenti modulari: Il design modulare garantisce facilità di montaggio e smontaggio. Inoltre, consente la personalizzazione in base alle esigenze specifiche del progetto, ad esempio aggiungendo o rimuovendo componenti.
- Efficienza energetica: Molti impianti asfaltici portatili mini sono progettati tenendo conto dell’efficienza energetica, riducendo il consumo di carburante e abbassando i costi operativi.
- Sistemi di controllo automatizzati: Nonostante le dimensioni ridotte, questi impianti sono spesso dotati di sistemi di controllo automatizzati per un dosaggio preciso e una qualità costante della miscela bituminosa.
Vantaggi
- Flessibilità d’uso: Possono essere impiegati per una varietà di progetti, tra cui la riparazione e la manutenzione stradale, la costruzione di strade rurali, i parcheggi e i piccoli vialetti.
- Installazione rapida: I tempi di installazione sono notevolmente ridotti grazie alla loro progettazione semplificata e alla portabilità, con conseguente minor tempo di fermo.
- Economicità: Richiedono un investimento iniziale inferiore rispetto agli impianti fissi, oltre a costi di trasporto e di esercizio ridotti.
- Tempi di consegna ridotti: Avere l’impianto in loco può ridurre in modo significativo i tempi di consegna per la miscelazione e la posa dell’asfalto, garantendo il completamento più rapido dei progetti.
Considerazioni
- Dimensione del progetto: Sebbene questi impianti siano versatili, risultano particolarmente adatti a progetti che richiedono quantità limitate di asfalto; per progetti di maggiori dimensioni, un impianto fisso potrebbe rivelarsi più efficiente.
- Dipendenza dalle condizioni meteorologiche: Essendo più piccoli e spesso meno protetti rispetto agli impianti fissi, gli impianti mobili compatti per asfalto possono risultare più sensibili alle avverse condizioni meteorologiche, con possibili ripercussioni sulle operazioni.
- Limitata varietà di miscele: Offrono una minore flessibilità nella produzione di diversi tipi di miscela asfaltica rispetto a impianti più grandi e complessi.
Impianto per asfalto a mescolamento discontinuo e impianto per asfalto a mescolamento continuo: quale scegliere?
La scelta tra un impianto per asfalto a mescolamento discontinuo e uno a mescolamento continuo dipende da vari fattori, quali i requisiti del progetto, il volume di produzione, la mobilità e le caratteristiche specifiche della miscela di asfalto da produrre. Di seguito sono riportati alcuni punti chiave da considerare per ciascun tipo:
Impianto per asfalto a mescolamento discontinuo:
- Flessibilità: Gli impianti discontinui offrono una maggiore flessibilità nella produzione di diverse formulazioni di miscela e di asfalto. Consentono un controllo preciso di ciascun ingrediente della miscela, permettendo personalizzazioni e aggiustamenti in base alle specifiche del progetto.
- Controllo qualità: Gli impianti discontinui garantiscono un migliore controllo del processo di mescolamento, producendo così miscele di asfalto costanti e di alta qualità. La possibilità di eseguire test e analisi su ogni singola partita consente di adottare misure di controllo qualità più rigorose.
- Riproducibilità: Gli impianti discontinui sono particolarmente adatti a progetti che richiedono la produzione ripetuta di specifiche miscele di asfalto. Eccellono nella realizzazione di miscele uniformi con proprietà costanti.
- Ideale per progetti di piccole e medie dimensioni: Gli impianti discontinui sono comunemente utilizzati per progetti di piccola e media entità, caratterizzati da esigenze di asfalto periodiche e intermittenti.
- Manutenzione agevole: Gli impianti discontinui generalmente prevedono procedure di manutenzione e pulizia più semplici, grazie alla loro progettazione e configurazione.
Impianto per asfalto a mescolamento continuo:
- Produzione continua: Gli impianti a mescolamento continuo offrono una produzione ininterrotta, rendendoli adatti a progetti con elevata domanda di asfalto e operazioni di posa continue. Forniscono un flusso costante di miscela di asfalto.
- Efficienza: Gli impianti a mescolamento continuo sono noti per i loro elevati tassi di produzione ed efficienza. Presentano tempi di mescolamento e di essiccazione più brevi, consentendo una produzione più rapida e un aumento della resa.
- Investimento iniziale inferiore: Gli impianti a mescolamento continuo richiedono spesso un investimento iniziale inferiore rispetto agli impianti discontinui, risultando quindi una scelta più economica per determinati progetti.
- Facilità di funzionamento: Il funzionamento degli impianti a mescolamento continuo è relativamente semplice e richiede meno manodopera rispetto agli impianti discontinui. Ciò può rappresentare un vantaggio per progetti con risorse limitate o ubicati in zone remote.
- Mobilità: Gli impianti a mescolamento continuo sono spesso progettati in configurazioni mobili o portatili, consentendo un facile trasporto e un rapido montaggio in diversi cantieri.
In definitiva, la scelta tra un impianto per asfalto a mescolamento discontinuo e uno a mescolamento continuo dipende dalle specifiche esigenze del vostro progetto, dal volume di produzione di asfalto richiesto, dal livello desiderato di personalizzazione e dai vincoli di bilancio. Si raccomanda di consultare i produttori di impianti per asfalto o professionisti del settore per individuare l’opzione più adatta alle vostre esigenze specifiche.
Hai bisogno di una nuova centrale asfaltica o di una usata?
La decisione tra l’acquisto di una centrale asfaltica nuova o usata dipende da diversi fattori, tra cui il budget disponibile, i requisiti del progetto, la durata prevista della centrale e la disponibilità sul mercato di centrali usate adatte. Di seguito alcuni punti da considerare:
Vantaggi dell’acquisto di una centrale asfaltica nuova:
- Longevità: una centrale asfaltica nuova è generalmente dotata di tecnologia aggiornata, maggiore efficienza e vita utile più lunga rispetto a una usata. Può garantire un funzionamento affidabile per diversi anni, riducendo la necessità di riparazioni o sostituzioni frequenti.
- Personalizzazione: le centrali nuove offrono la possibilità di personalizzare progettazione e specifiche in base alle esigenze specifiche del proprio progetto. È possibile scegliere le caratteristiche, la capacità e i componenti più adatti alle proprie esigenze produttive.
- Tecnologia all’avanguardia: le centrali asfaltiche più recenti spesso integrano le ultime innovazioni tecnologiche, risultando così più efficienti, ecocompatibili e in grado di produrre miscele asfaltiche di alta qualità.
- Garanzia e assistenza: l’acquisto di una centrale nuova è solitamente accompagnato da garanzie del produttore e da supporto post-vendita. Ciò offre tranquillità e assistenza in caso di problemi o difficoltà tecniche nelle fasi iniziali di funzionamento della centrale.
Vantaggi dell’acquisto di una centrale asfaltica usata:
- Costo iniziale inferiore: le centrali asfaltiche usate sono generalmente meno costose di quelle nuove, il che può rappresentare un vantaggio qualora si disponga di limiti di budget o si necessiti di una soluzione temporanea per un progetto specifico.
- Disponibilità immediata: poiché le centrali usate sono già presenti sul mercato, sono spesso prontamente disponibili all’acquisto. Ciò può essere particolarmente utile in caso di necessità urgente, quando non è possibile attendere i tempi di produzione e consegna di una centrale nuova.
- Convenienza economica per piccoli progetti: se il progetto ha dimensioni ridotte e richiede una produzione limitata di asfalto, una centrale usata potrebbe rappresentare una scelta economicamente vantaggiosa, soddisfacendo le esigenze senza richiedere un investimento significativo in una centrale nuova.
È fondamentale valutare attentamente lo stato, la storia, i registri di manutenzione e l'affidabilità di una centrale asfaltica usata prima di procedere all’acquisto. Rivolgersi a venditori affidabili o collaborare con professionisti esperti può aiutare a garantire l’acquisizione di una centrale usata conforme alle proprie aspettative di qualità e prestazioni.
In sintesi, mentre una centrale asfaltica nuova offre vantaggi quali tecnologia moderna, personalizzazione e longevità, una centrale usata potrebbe rappresentare un’opzione adeguata qualora si disponga di un budget limitato o di esigenze legate a progetti a breve termine. Valutare attentamente le proprie circostanze specifiche, i requisiti del progetto e i piani a lungo termine permette di prendere una decisione informata.
Prezzo della centrale asfaltica
| Modello | Fascia di prezzo |
| Centrale asfaltica fissa in vendita | $100.000 – $1.000.000 |
| Impianto mobile per la miscelazione dell’asfalto in vendita | $60,000 -$550,000 |
| Impianto semplice per la miscelazione dell’asfalto in vendita | $55.000 – $65.000 |
| Impianto continuo per la miscelazione dell’asfalto in vendita | $60.000 – $180.000 |
Si prega di notare che la seguente fascia di prezzo è fornita a titolo indicativo per i quattro tipi di impianti di dosatura dell’asfalto. I prezzi effettivi possono variare in base a diversi fattori, tra cui la capacità della macchina, le attrezzature aggiuntive e i costi di installazione.
I prezzi dei nostri impianti di dosatura dell’asfalto dipendono dal modello specifico scelto. In generale, i modelli più grandi hanno un prezzo superiore rispetto a quelli più piccoli.
Non si preoccupi: ci impegniamo a offrire prezzi competitivi e ragionevoli per tutte le nostre macchine per la miscelazione dell’asfalto. Siamo fermamente intenzionati a fornirle il prezzo del produttore, per aiutarla a ottimizzare il proprio budget.
Se desidera maggiori informazioni sui nostri macchinari, non esiti a contattarci in qualunque momento. Siamo a sua completa disposizione.
Casi internazionali
Impianto fisso per l’asfalto in Indonesia
Impianto continuo per l’asfalto in Messico
Impianto mobile per l’asfalto in Georgia
Impianto continuo per l’asfalto in Zambia
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Capacità: 5 – 30 m³/h
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Capacità: 30 – 88 m³/h
Potenza nominale: 36,8 – 110 kW
Carrello elevatore per terreni accidentati
Capacità: 3 – 10 ton
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